北京
“如果待在家里，我就拿不到钱。”维尼亚莱斯在澳大利亚站期间接受采访时，解释了自己为何在左肩伤势远未痊愈的情况下仍然坚持出赛。他把矛头指向了MotoGP车手合同的性质——与KTM的协议规定，车手最多只能缺席三场大奖赛，从第四场开始就要按缺席场次扣减约定薪水。
这位西班牙车手的左肩伤势已经困扰他超过一年。2025年萨克森灵赛道排位赛中的那次摔车，造成肩关节脱臼、肱骨大结节骨折，以及冈上肌韧带损伤。伤势先后经历两次手术：第一次植入钢板，将近一年后钢板被确认弊大于利，又在赛季第二站美国大奖赛期间决定停下、返回欧洲取出。七个月过去，他仍未完全康复。
数据也印证了这一点：他是全职车手中排名最低的一位，仅拿到6分，缺席了多达7站比赛。这一糟糕的回报也让他失去了下赛季的参赛席位。本周末他在菲利普岛告别——这条赛道一直是他最喜欢的赛道，他在这里拿过1场胜利和3次领奖台。但周五和周六他跑得非常艰难，左上躯干的疼痛和活动受限严重拖累了他；冲刺赛第7圈，他因疼痛、肿胀以及骑行姿势极度不自然而退赛。
被问及在身体状态如此受限的情况下参赛是否有意义时，维尼亚莱斯说：“对我来说，这样比赛毫无意义，因为我是最不想跑在最后面的人，而且我真的很痛苦。我的肩膀很疼，但如果我待在家里，我就拿不到钱。”
他承认，自己明知没有争夺任何东西的可能、只能把车骑回维修区，这种逻辑确实值得商榷，但他表示别无选择，因为与KTM的合同就是这么规定的。“我什么也做不了。很明显，我是在为KTM跑Q1时受的伤，但签的合同就是这样。你同意可以缺席三场比赛，从第四场开始他们就开始扣钱。”
赛季末段的密集赛程对他尤为艰难。“在印尼和日本背靠背的那段时间，我过得很艰难。回来时肩膀得了滑囊炎、有积液，韧带状态也很糟糕。我需要一周才能恢复。手臂需要一段正规的康复期，而在那边我把它逼得太狠了。”他补充说，自己的合同是直接与厂商签订，而非与Tech3车队。
这类条款并非这家位于马蒂希霍芬的厂商独有，大多数车队都会在合同中加入类似内容，以便对车手保持严格约束。在维尼亚莱斯看来，改变这一点应当成为车手协会的优先事项之一——MotoGP车手们如今似乎终于下定决心要成立这样一个组织。“我们需要对他们施加很大压力来改变这一点，因为这是一项危险的运动，伤病是其中一部分。现在这事就发生在托普拉克（拉兹加特利奥卢）身上：一次愚蠢的摔车，他就要缺席六场比赛。”
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