浙江
2026年10月23日，据Defence Blog、韩联社、Anadolu Agency、联合早报，援引驻日美军官员及《江南时报》报道，驻日美军嘉手纳基地禁止比亚迪车辆进入：不是不让卖，是不让开进那扇门。
近日，驻日美军官员向韩联社证实，位于日本冲绳的嘉手纳空军基地将从10月26日起，禁止所有中国电动汽车品牌比亚迪（BYD）制造的车辆进入基地。
Defence Blog在同日的报道中把这条禁令的细节拆得很清楚：适用范围包括私家车、承包商车辆、出租车、送货卡车和其他商用车辆，第18安全部队中队将在基地每一个出入口把比亚迪车辆拦下、引导掉头，不设任何例外。嘉手纳是美国空军在海外规模最大的基地之一，驻扎着第18联队，战斗机、空中加油机和侦察机都从这里起降。
禁令的直接理由，是电动车本身的工作方式。现代电动汽车靠摄像头和传感器感知周围环境，靠软件和网络连接传输数据，部分车型还支持远程访问。
美方的担忧很具体：一辆比亚迪车在基地内行驶时，车载摄像头和传感器记录下来的画面与位置信息，可能暴露基地设施的布局、军事活动的规律，甚至敏感装备的位置。驻日美军官员的说法是，这些数据存在被收集并泄露的风险。
换句话说，问题不在于这辆车是不是“间谍车”，而在于它搭载的那套感知和联网系统，在一座高价值军事基地里意味着什么。
这也不是美军第一次因为“数据”对一款民用产品关上大门。Defence Blog的报道提到，2018年五角大楼就曾要求全球美军基地的商店停售华为和中兴手机。就在2026年6月，美国国防部将比亚迪列入其“中国军事企业”清单，这份清单本身并不直接禁止使用比亚迪产品，但它为后续的限制措施提供了一个制度上的跳板。
更近的一个参照发生在挪威：2026年9月，挪威武装部队在奥斯陆机场附近演习期间租用的车辆，记录下了士兵、他们的行动以及他们在军事门禁输入的密码，至少两辆涉事车辆是中国长安汽车旗下的深蓝品牌，由赫兹挪威公司提供。波兰和以色列此前也已经禁止中国制造的车辆进入某些军事设施。这些先例拼在一起，说明嘉手纳的禁令不是孤立动作，而是一条正在收紧的线上新增的一个节点。
影响范围可能不止嘉手纳。韩联社的报道明确指出，这项禁令存在扩大到冲绳普天间海军陆战队航空站等其他驻日美军基地的可能性，甚至可能延伸到驻韩美军基地。驻日美军和驻韩美军加起来大约有8.9万人，两个盟国境内分布着大量美军设施。如果禁令沿着这个方向铺开，受影响的就不只是嘉手纳门口那几辆被拦下的比亚迪，而是所有在美军基地周边运营的出租车队、物流承包商和基地工作人员的日常通勤选择。
比亚迪在日本市场正在扩张，推出了针对日本市场的车型，也在公共交通有限的地区增设了经销网点。嘉手纳的禁令并没有禁止比亚迪在日本销售，它只做了一件事——不让这些车开进基地那道门。但一道门禁背后是一套逻辑：当一辆民用电动车搭载的摄像头、传感器和联网能力足以成为信息采集终端，军事基地的选择就只剩下“信”或者“不信”。
嘉手纳选了“不信”，而且把“不信”写进了每个出入口的拦截指令里。至于这道门会不会一道一道地往前挪，26日之后驻日美军其他基地的动作会给出答案。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
