浙江
2026年10月24日，据印度政府新闻局（PIB）、印度国防部、The Week、Times of India、India Today、The Hindu BusinessLine消息，印度国产AIP进入“通电测试”阶段：潜艇水下耐力从几天往几周走，但离装艇还有几步。
近日，印度国防研究与发展组织（DRDO）在古吉拉特邦哈兹拉的L&T AM Naik重型工程综合设施，正式启动了国产AIP（不依赖空气推进）能量模块的“设置到工作第二阶段”（Setting to Work Phase-2）。
印度国防部发布的新闻稿把这一步定性为“增强印度海军水下能力的重要里程碑”：接下来，这个能量模块将被通电进行功率生产，并按印度海军的协议接受严格测试，之后移交给马扎冈船坞造船有限公司（MDL），计划在2027年初集成到一艘卡尔瓦里级潜艇上。
要理解这一步为什么重要，得先搞清楚AIP是干什么的。常规柴油-电力潜艇在水下靠电池航行，电池耗尽就必须上浮或用通气管充电，这时最容易暴露。传统柴油潜艇水下连续潜航的时间通常以天计，而AIP系统让潜艇在不依赖大气氧气的情况下自行发电，把水下停留时间从“几天”拉到“几周”的量级。
DRDO采用的是燃料电池路线，氢气在艇上生成，不需要携带大量氢气，安全性上也有考虑。印度国防部的说法很直白：AIP对常规潜艇的杀伤力有“倍数效应”，因为它把潜艇最值钱的东西——隐蔽性——延长了。
这次启动的“设置到工作第二阶段”，名字听起来拗口，但意思很具体。STW是机器造好之后、真正投入运行之前的过渡阶段，第一阶段是模块组装和初步检查，第二阶段则是通电、产功率、跑测试。DRDO主席在启动仪式上特别强调了一句话：氢和燃料电池系统需要“严苛的安全文化”，这一点不能打折扣。换句话说，这个模块不是装上艇就算完，它必须在陆地上先证明自己能安全、稳定地输出功率，才有资格被交到船厂手里。
但“2027年初集成”这个时间点，需要放在项目延迟的背景里看。卡尔瓦里级是印度根据法国“鲉鱼”设计在本土建造的六艘潜艇，原始设计并没有预留AIP空间，所以集成的方式是在艇体中间加装一个“AIP插段”，相当于把潜艇切开、插入一段新舱室再重新合拢。2024年12月，印度国防部与MDL签署了约199亿卢比的合同，专门用于AIP插段的建造和集成。
然而，首艇“卡尔瓦里”号的改装窗口此前已经被错过，有报道指出这艘艇将在没有AIP的情况下完成这次大修，实际装上AIP的可能是后续艇。也就是说，2027年初的集成计划瞄准的是一艘现役潜艇的中期改装，而首艇的时间窗口已经关上了。
印度花了多年时间把一套能让潜艇在水下多待好几周的燃料电池系统从图纸推到车间，现在它终于通电了，要开始证明自己真的能用。这一步跨过去，卡尔瓦里级潜艇的水下耐力就会从“几天”进入“几周”的区间。
但通电测试只是起点，测试能不能过、插段能不能按时造好、哪一艘艇先装，这些问题要到2027年才有答案。而隔壁巴基斯坦的AIP潜艇已经在服役，印度这一步虽然迈出来了，追上去还需要时间。
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