北京
本文主要针对露营新用户而言，露营老用户已经很清楚自己的使用需求了，这里不再赘述。作为露营新手来说，选择拖挂式房车不光只是为了颜值在线而选择一款产品，还需思考之后的露营使用场景，根据需求去选择一款适合自己的拖挂房车。拖挂房车布局形式和自行式房车有相似点，但也遵循自己的制造理念，不论国内自主品牌车型还是国外进口产品，内饰布局无非这几种：横床、纵床、墨菲床、双单人床、上下铺、吊床以及沙发转换床，下面我们将逐一来举例说明。
█ 横床布局
横床，是紧凑型拖挂房车中最常见的一种床位形式，最大特点是节省空间，即使车身宽度小于2300mm，也可以实现内部2000mm的长度。横床一般设计在靠近牵引车一端，不足的是睡在内侧的人，晚上起夜必须要爬过熟睡人的身体才能下床。但在个别风景绝美的地方：如湖边、海边，早晨可以躺在床上看风景。
█ 纵床（法式床）
有横床必有纵床，纵床在欧洲房车概念里一般称之为法式床，就是我们常见的床头外侧采用切角形式产生的不规则的床型。纵床一般设计在厢体尾端位置，可以是车厢内部左右任何一侧，一般纵床的一侧紧邻的是卫生间区域。如果以2300mm宽度的厢体结构来看，卫生间基本要占用一米左右的宽度，那么纵床的宽度就会受到压缩，所以国内紧凑型拖挂房车的纵床宽度一般都不大，多集中在1100mm-1300mm的宽度，而长度就比较容易把握了。
█ 单人床
单人床也可以认为是酒店的标间，这是国外和国内用户都非常喜欢的一款床位布局，常见于欧洲进口拖挂房车，而其中尤以德系、英系拖挂房车最多。许多露营用户将单人床视为最舒适的床，夫妻/情侣分开睡，但仍然彼此亲近。两张单人床可以通过伸缩式的板条框架以及附带的床垫转换成到一张极其大的全尺寸双人床。这种床的单张床位尺寸基本设计在2000mm长度，800mm宽度，转换成大床之后的总尺寸为2000mm长度和1900mm的宽度，所以这种布局的床位不仅舒适，而且灵活性也很好。在一些车长超过7.5米的进口拖挂房车上最为常见，往往更豪华的房车型号还可以组合成独立的卧室，免受其他人打扰。
█ 独立大床（墨菲床）
独立大床也是用户最喜欢的床位形式之一，常见于欧美长度超过7米的中大型拖挂房车，一般设计于车头、车尾或者是中前置的位置。优点是可从两侧进入，晚上起夜互不打扰；良好的空间感，保证舒适的睡眠。当然缺点也比较明显，这种床位占用大量空间，床下的储物空间通常无法从车外使用。
█ 上下铺
上下铺也可以叫双层床，双层床通常安装在车厢尾部，乘客门紧邻该床位。欧洲进口拖挂房车的下铺常见采用的是折叠形式，可以灵活的用于收纳折叠自行车等户外装备，国内拖挂房车上下铺一般为固定形式，不可折叠。这种床位布局一般比较适合有孩童的家庭，而且还是二胎家庭经常光顾的布局。对于成年人来说，上下铺床位空间有限，舒适度有所下降，而且上下床位并不方便。当孩子不再随父母出行，那么这种布局的车型性价比也随之下降，或者将考虑换其他布局车型。
█ 吊床
吊床在拖挂式房车中并不是很常见，只有个别比较标新立异的车型会采用这种吊床+会客区的床位布局，也有欧洲搬家工拖挂房车选择横向电动吊床，一般吊床都是作为车内主床位之外的选配项出现的，并不是所有用户都会用到这张床位，所以选择也比较灵活。优点：不占用车内空间。缺点：增加购车成本。
█ 沙发拼床
沙发转换床本不应该作为重点来说，但是随着城市之内停车位紧张/驾驶技术不够娴熟，一些拖挂式房车的尺寸开始越来越趋于紧凑，既要保证车内活动空间，还要在车内有睡卧的地方，于是卡座转换床位成了紧凑型房车的标配。这种转换床的布局非常考验厂家的制造水平，如果卡座尺寸不够严谨，匹配的附带床垫尺寸不够精准，床垫制造的不够平整等等因素，最终会导致拼床不平整，接缝太大或者是由隆起等等现象，我们在户外休息会非常受影响。
总结：以上就是我们常见的拖挂式房车的床位布局形式，我们经常说因地制宜，选择房车的时候也要按需选择，不同床位布局适用于不同的使用场景。
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