北京
IT时代网10月25日消息，多家日本车企正在大刀阔斧改革研发流程，通过平台共享、数字化转型等手段压缩新车开发时长，试图缩小与中国车企之间的效率差距。传统模式下，丰田、本田、日产打造一款全新车型普遍需要4至5年，接近国内车企的两倍。
日产推行车型家族化开发思路，为同规格多款车型打造通用底层平台。按规划，一款全新SUV的开发周期将压缩至37个月，计划2028年登陆北美市场；依托共用平台打造衍生车型时，研发耗时最高可降低四成，仅需两年半，这套产品体系将覆盖日产八成全球销量，零部件品类有望精简70%。
深陷经营压力的本田推出名为三重减半的革新计划，依托人工智能与各类数字化工具，以2025年为基准同步把研发投入、开发周期与人力工作量各削减一半。丰田则启动代号Area 35的项目，通过精简零部件规格、提升生产效率，目标把工厂场地利用率提升35%，间接加快新车落地。此外，铃木计划把开发周期直接砍半至两年左右，三菱争取2030年前后把研发时长缩短两成、三年完成新车开发。
日系车企急于提速的背后，是中国汽车产业研发体系的升级：平台化架构让零部件跨车型通用，模块化设计可以快速组合成熟技术单元，数字孪生与AI仿真测试重构了漫长的试验验证流程。研发迭代速度正在成为全球汽车竞争的重要赛场。
注：本文中包含AI辅助创作的内容。
编辑：王锋
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