北京
小鹏MONA L05预售发布会是10月15日的事，没想到这几天才真正上了热搜。
笔者作为美女产品经理Enta眼中的“老登”，全程听了直播。说实话，当时第一反应是：作为下属（包括第一位出场的产品经理），在公开场合这么调侃自己的大领导，而且长时间、反复地调侃，从职场规矩上讲，是不对的。
但你要问笔者有没有感到被冒犯，真没有。
原因不复杂。
第一，年轻人做产品设计，有自己的思路、想法，甚至有些莽撞的表达欲，本身是值得鼓励的。MONA系列主打的就是年轻人群体，让00后产品经理上台讲车，何小鹏自己退到幕后，这个动作是很有魄力的。
第二，年龄上是老登，不代表思维和行为也老登。美好的事物、顶尖的科技、新潮的玩意儿，笔者一样都很喜欢。年龄是身份证上的数字，登味是脑子里的锈。
“老登”这个词的原始含义早就漂移了。东北方言里它带点不正经的调侃，但在现在的网络语境下，它指向的是思想老旧、审美固化、视角单一的那类人。
Enta后来道歉时也解释了，她想吐槽的不是年龄，是“无论做什么车型都用同样思维、同样设计”的惰性。这样的人有没有？有，而且一大把，看看那些不动脑子就各种抄袭的产品就知道有多少这样的人了。
网上有些声音喋喋不休，觉得自己被冒犯了，其实大可不必。
年轻人自有年轻人的锋芒。不同年龄段、不同成长经历的人设计出来的产品大相径庭，再正常不过——年轻人敢把自己认为更有用的配置设计进去，不太受"这个级别该长什么样"的惯性束缚，比如更大胆的比例、更灵巧的型面、更跳脱色彩等等，这恰恰是他们的特质所在。交给年轻人，是一大冒险，也是一个非常有意义的尝试。
至于有人把这个年轻团队的设计直接等同于“产品质量不可信”，就属于偷换概念了。
真正的产品质量，靠的是一套严苛的验证体系和流程标准，背后站着一群“老登”在把关。从极端环境测试到OTA灰度推送，从供应链审核到整车下线检测，这些东西不会因为台上站的是00后还是70后就打折扣。
产品出问题，核心是体系漏洞，不是某个人的年龄。小鹏的制造和质量体系不会因为一场发布会的措辞就重置，这是行业常识。
小鹏一位副总裁10月24日在微博中回应，“老登并不让人反感，有些人的登味儿才让人厌恶。” 一个年轻人，第一次面对全国直播，紧张也好、玩梗过火也好，都没必要上纲上线。
作为年轻人眼中的“老登”，笔者鼓励敢想敢干的年轻人，企业与社会应给他们留出犯错和修正的空间。那些今天坐在大佬位置上的人，当年哪个没说过几句出格的话、干过几件冒失的事？长江后浪推前浪，前浪觉得不舒服是正常的，但别急着把后浪按回水里。
L05最终卖得好不好，看产品力、看定价、看交付。发布会上的措辞争议，过三个月就没人记得了。但一个愿意让00后站C位、让年轻人试错的车企，至少方向没有错。
10月29日MONA L05将正式上市，年轻设计师的“大手笔”，是否能得到年轻人的青睐？拭目以待。
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