江西
10月25日，全新帝豪向上系列全球上市，共推出3款车型，上市限时感恩价5.99万—7.39万元。这场发布会没走常规流程：一台车龄13年、里程近100万公里的第1代帝豪先过“四大魔鬼试炼”，再被当众拆解，用来给新车做品质背书。
产品与价格：1.5L+5MT登峰版限时感恩价5.99万元，1.5L+8CVT登峰版6.89万元，1.5L+8CVT望月版7.39万元，对应官方指导价6.89万元、7.79万元、8.29万元。同步推出五重权益：9000元现金补贴、5年贷款前3年免息或4万元2年0息、换购至高4000元补贴、首任车主基础流量免费并赠送3年娱乐流量（10G/月），以及4年或15万公里整车质保（限非营运车主）。
图2：上市限时感恩价与五重权益
造型：新车采用“寰宇气象”家族设计，新增阿尔卑斯金车色（12—25μm银元型铝粉搭配纳米钛白）和晨曦棕内饰；前脸为飞瀑悬川宽幅格栅配激浪潮涌前包围，车侧换装17英寸铝合金轮毂，车尾采用星河横贯尾灯。车身宽1820mm、宽高比1.24，风阻系数0.27Cd，后排乘坐宽度1449mm。
智能：这一代最实质的变化在这里。Flyme Auto 2座舱搭载12.8英寸悬浮中控屏，分辨率1920×1080、色域80% NTSC；双音区语音唤醒时间500ms，支持模糊指令与上下文记忆；内置高德850地图，提供灯态、行程、安全、路况四类提示；无界云空间可存储200余个应用，不占用本地内存；支持小窗模式和Flyme Link、Carlink、HiCar互联。泊车辅助配“上帝之眼”540°透明底盘，由4颗100万像素摄像头组成，视野覆盖车身周边2.5米。
图3：12.8英寸悬浮中控屏与Flyme Auto 2界面
品质：拆解环节给出的信息更具体——老车发动机无渗油，变速箱仍保有换挡吸入感，底盘无明显锈迹，13年前注入的空腔防腐蜡仍附着在钣金内壁。现场查验者是原同济大学汽车与能源学院教授朱西产，以及曾参与第1代帝豪研发、现任吉利汽车长兴公司总经理的赵德刚。新车延续镀锌钢材与空腔注蜡工艺，官方称可在高盐雾环境下10年不锈穿，整车质保4年15万公里，覆盖周期比行业普遍标准长30%—50%。
平台与动力方面，新车基于BMA模块化架构打造，该架构汇集15个国家资源、500余名工程师历时4年正向研发，满足30个国家和地区法规验证。动力为1.5L四缸发动机，最大功率88kW、最大扭矩150N·m，匹配5速手动或8CVT变速箱，WLTC工况百公里油耗5.99L（手动）/6.19L（自动）；底盘由中欧专家联合调校，车身扭转刚度超20000N·m/deg。
图4：发布会现场的当众拆解环节
配置：官方强调“入门即高配”，全系标配100项配置，除座舱硬件外，还包括8.8英寸仪表、智能情景空调交互、1500MPa热成型前后门防撞梁、高强度笼式车身等。
放在市场里看，这台车的思路很清楚：价格压在5.99万—7.39万元，比合资A级家轿的终端成交价更低，配置则按自主品牌的习惯往上堆，其中智能座舱下放到6万级是这代最有价值的变化。
另一处值得注意的选择是，3款车型均为1.5L燃油动力，没有提供混动或纯电版本。在新能源渗透率过半、行业话题集中在智驾和电池的当下，帝豪把传播重心放在“开不坏、修不贵”上，等于明确了自己的基本盘仍是看重耐用性与使用成本的家庭用户。截至2026年9月，帝豪家族累计全球销量已突破428万辆，累计177个月销量破万，覆盖5大洲30个国家和地区——这也是它敢拿百万公里老车讲品质的底气。
图5：座舱内饰实拍
对一台6万级家轿来说，敢把车拆开给人看、把质保写进权益清单，比发布会上的口号更有说服力。全新帝豪向上系列能否延续家族销量，接下来几个月的终端数据会给出答案。
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