中国航空奔赴创新发展“新长征”

在中国航空博物馆里，一架按照1∶1比例复制的美制“柯塞”式飞机颇具年代感。在一众现代战机展品中，这款于上世纪20年代由美国沃特公司研制的双翼机看上去有些“格格不入”，然而在军迷眼中，它却是“镇馆之宝”，因为它是人民军队的首架飞机。

观众热情围观公开展出的歼-20S大尺寸模型。

九十余年前，这架名为“列宁号”的飞机翱翔在鄂豫皖苏区的天际，承载着中国工农红军的“空军梦”。在长征胜利90周年之际，在珠海之滨的碧海蓝天之间，歼-20、运-20、直-20等一架架国产“战鹰”将列阵静候，展现航空强国的强大底气。中国航空工业也走过了一条与红军长征血脉相连的道路。习近平总书记深刻指出，“弘扬伟大长征精神，走好今天的长征路，是新的时代条件下我们面临的一个重大课题。”

90年前红军三大主力在会宁会师的号角声虽已远去，但一支以“航空报国、航空强国”为信仰的队伍，正把脚下那条从无到有、由弱到强的空天路，走成新时代的长征。

从“列宁号”到“20时代”

1930年3月，位于大别山的鄂豫皖苏区上空，一架国民党军用飞机因迷航油料耗尽迫降。飞行员龙文光，连人带机成了红军的“俘虏”。龙文光在红四方面军领导人徐向前等人的感召下弃暗投明，成为人民军队的飞行员。为纪念革命导师列宁，这架飞机被命名为“列宁号”。中国工农红军的第一架飞机就此诞生。

说起这段历史，中国航空工业的航空史专家王荣阳了然于心，“在‘列宁号’的助力下，红四方面军刚成立便采用陆空协同战术攻克了黄安，它也是当时红军唯一一架参加作战的飞机，还曾完成红军历史上第一次空中侦察。”在王荣阳看来，“列宁号”不仅是一架飞机，更是一段伟大“逆袭”的开始，从“列宁号”开始，人民军队开始了属于自己的航空远征。

1949年，从长征血火中走出来的人民军队，终于把一个崭新的国家交到了人民手中。在开国大典上，17架从战利品中精心挑选的战机飞越天安门，因数量不够，周恩来总理想出让9架P-51“野马”战斗机飞两遍的办法——新中国航空事业，就是在这样的百废待兴中起步。

“准确来说，新中国的航空工业诞生于1951年，在抗美援朝的烽火中宣告诞生。那一年，中央人民政府颁发《关于航空工业建设的决定》，标志着新中国航空工业的诞生。”王荣阳介绍称，在那之后的短短数十年，中国的航空工业完成由修理到制造、由仿制到自行设计的跨越：1954年，新中国第一架飞机初教-5试制成功；之后两年，国产第一架喷气歼击机歼-5首飞，中国航空工业跨入喷气时代。新中国航空事业仅仅创建5年，就成功制造出喷气式飞机，展现出惊人的发展速度。

在那之后的七十多年里，中国飞机谱系枝繁叶茂，现如今已进入以歼-20隐身战斗机，运-20大型运输机和直-20战术通用直升机为代表的“20时代”。各式各样的轰炸机、歼击机、无人机、教练机、预警机以及空空、空面、地空导弹持续装备部队，为人民军队捍卫祖国的领空领海完整、为促进世界和平提供有力保障。

“目前，中国航空工业已经形成了航空武器装备体系化能力，实现了从第三代战机向第四代战机的跨越，小型机向大型机的跨越，陆基向海基的跨越，有人到无人的跨越。”王荣阳不禁感慨，九十多年前，人民军队只有“列宁号”一架飞机、一名飞行员；今天，中国航空工业已建成专业门类齐全、科研试验生产相配套、拥有研制生产当代先进航空装备能力的完整工业体系，跻身世界航空强者之林。

“红军走过二万五千里长征，中国航空工业也以自己的方式，走完了从追赶到并跑、从并跑到领跑的‘长征’，成长为世界一流航空企业。”王荣阳称。

永不褪色的伟大长征精神

“每一代人有每一代人的长征路，每一代人都要走好自己的长征路。”对于中国航空人而言，中国航空工业从无到有、由弱到强的发展之路，正是践行伟大长征精神的一种体现。那种不怕任何艰难险阻，不惜付出一切牺牲的精神，那种坚持独立自主、实事求是，一切从实际出发的精神，也成为镌刻在中国航空工业血脉里最深沉的力量。

在中国航空工业历史博物馆内，许多“老物件”和历史资料记录着中国航空人的“长征历程”：新中国的航空工业，诞生于战火硝烟中。抗美援朝期间，广大职工夜以继日抢修飞机、赶制副油箱；第一个五年计划期间，国家集中力量建成6个重点航空制造厂，中国航空工业迅速完成由飞机修理到飞机制造的过渡。中国航空人用自己的脊梁，扛起了建设祖国航空工业的重担。

20世纪六七十年代，国家开展大规模三线建设。无数航空建设者背井离乡，走进深山老林、荒原旷野。在渺无人迹的不毛之地，他们用双手为航空工业夯打根基，在荒山之中架起机器，在废墟之上一砖一瓦建起厂房。中国航空工业历史博物馆讲解员熊丽梅告诉《环球时报》记者：“那段岁月里我们没有完善的实验室，也没有完备的设备，靠的是‘有条件要上、没有条件创造条件也要上’的顽强意志。”

而到了改革开放后，航空工业开展大规模“军转民、内转外”战略转变，军用飞机先后展开近四十个型号的研制，民用飞机实现二十多个型号的研制与改进改型，国际合作从转包生产走向联合研制、整机出口，中国航空工业开始昂首走向世界。

“进入新时代，航空工业把关键核心技术自主研发摆在突出位置。”军事专家张学峰在接受《环球时报》记者采访时表示，在加快建设新时代航空强国的“新长征”中，中国航空人在科技创新主战场“闯关夺隘”、攻坚克难，实现一个又一个“从0到1”的突破。

2025年9月3日在北京举行的纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年大会，成为展示建设新时代航空强国成果的“舞台”。在胜利日阅兵场上，由中国航空工业自主研发的35型134架军机组成的空中编队护卫党旗、国旗、军旗，米秒不差飞越天安门广场，光荣接受党和人民的检阅。战鹰列阵，映照出航空人“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”的新时代航空报国精神，他们把这种精神镌刻在一架架腾空而起的战鹰之上。

“在长征胜利90周年这个特殊的历史节点回望来路，‘长征’并不是一段遥远的历史，而是一种融入血脉的基因。”张学峰表示，正是靠着永不褪色的伟大长征精神，中国航空工业从筚路蓝缕走向航空强国，攀登上一座又一座科技高峰，创造出体系完备、支撑有力的现代化航空工业体系。

强大阵容献礼长征胜利90周年

1936年10月，长征以三大主力会师写下胜利的句点；90载后的今天，中国航空工业也将以一场前所未有的“蓝天集结”，向长征胜利90周年献上深情贺礼。在10月13日举行的第十六届中国国际航空航天博览会（以下简称中国航展）新闻发布会上，中国航空工业集团新闻发言人吴基伟介绍称，本届中国航展上，航空工业集团将携飞机整机、机载系统、科技创新、先进制造等领域370多项产品参展，展品数量较上届增幅超过30％，其中近四成为首次亮相，系统展示集团公司创新发展成就。

“今年恰逢中国航展30周年，也是中国共产党建党105周年、‘十五五’开局之年、党领导新中国航空事业发展75周年，意义特殊而重大。”吴基伟在接受《环球时报》记者采访时表示，本届航展，中国航空工业将继续保持最大参展规模，室内外展陈面积近2.3万平方米，通过高端装备、科技创新、先进制造、航空文化四大室内展区，搭配室外静态展示、精彩飞行表演，体系化、全景式向全球观众展示新中国航空工业发展75载的硬核实力与创新活力。

此外，本届航展上，中国航空工业将继续坚持“装备为王、体系制胜”的参展思路，在室内展区集中展示空中作战、海上作战、陆上作战、支援保障、无人/反无作战、应急救援等任务体系，立体呈现体系化作战能力，生动展现航空装备优异性能与实战效能。并将集中展现新域新质航空武器装备建设成果，聚焦强军首责、自主创新、先进制造，一批新装备、新技术、新成果将揭开面纱，覆盖主战装备、无人系统、应急救援等多个领域。

“新中国航空事业发展75周年走过的路，与90年前红军长征走过的路一样，都是用信念丈量、用血汗铺就。”吴基伟表示，一大批航空强国建设新成果的集中展示，是对历史的铭记，更是对未来的宣誓。“我们一定会走好新时代航空长征路，把‘航空报国、航空强国’的答卷，写进更加辽阔的万里长空。”

环球时报记者 樊巍