北京
当车迷还在等待阿尔法·罗密欧推出新的跑车和敞篷车时，来自米兰的老牌车身制造商Castagna Milano已经决定不再等了。以Giulia（参数丨图片） QV为基础、驾驶舱整体后移33厘米、碳纤维车身、双座软顶布局，再加上超过500马力的V6双涡轮增压发动机，一辆颇具古典意大利GT比例的现代阿尔法敞篷车由此诞生。虽然目前它还只存在于设计图中，但Castagna Milano表示：只要有客户愿意买单，他们就能把它真正造出来，而且还能合法上路。
目前，阿尔法·罗密欧的产品阵容由Junior、Tonale、Stelvio和Giulia组成。那些不断被传出消息、或长期受到车迷期待的新车型，至今仍停留在幻想之中。来自米兰的车身制造商Castagna Milano已经厌倦了等待，决定亲自出手，打造一款他们心目中的阿尔法·罗密欧敞篷车。
这家来自米兰的公司如今宣布，将推出一款以Giulia轿车为基础打造的阿尔法·罗密欧敞篷车。不过，截至目前，这款双座敞篷车仍然只存在于虚拟世界中。但按照Castagna Milano的说法，只要条件具备，它完全可以在极短时间内真正制造出来——甚至能够达到合法上路注册的标准。
现在，他们等待的只是一位愿意下单的阿尔法·罗密欧车迷——而这位车迷，大概还得拥有相当雄厚的财力。
驾驶舱大幅后移
Castagna Milano打造的这款阿尔法·罗密欧敞篷车车长4.70米、车宽1.94米、车高1.37米。就整车长度而言，这款双门车型甚至比作为基础的Giulia轿车长了将近5厘米。
不过，真正赋予它全新视觉效果的，是整个驾驶舱位置的后移。Castagna Milano将A柱连同仪表台以及前排座椅整体向后移动了足足33厘米，后排座椅则被彻底取消。由此形成了修长的发动机舱盖，并与前后极为紧凑短促的车身悬垂相结合。
发动机舱盖采用三角形设计的隆起结构，其前端一直延伸至阿尔法·罗密欧标志性的盾形Scudetto格栅。两侧则布置了发动机舱散热开口。车头的视觉特征包括巨大的通风口，以及左右两侧各四条水平布置、三条倾斜布置的LED灯组。
在车身侧面，Castagna Milano配备了大幅外扩的侧裙饰板，并在车身特征线下方进一步塑造出多组进、出风口，分别位于前轮后方以及后轮前方。车尾则采用极具力量感的扩散器造型，并搭配极为纤薄的LED尾灯、散热格栅，以及上下排列的排气尾管。
V6双涡轮增压混合动力——这会是阿尔法的未来吗？
在两名乘员身后，仍然保留了足够大的储物空间。这个行李舱不仅能够容纳623升行李，同时还能收纳带有固定玻璃后窗的折叠式软顶敞篷机构。此外，这块后窗还可以在两个座椅后方的空间充当挡风板使用。
整套全新车身预计将采用碳纤维层压材料打造，其中部分区域会直接呈现碳纤维纹理，部分部件则将通过3D打印工艺制造。由于取消了后车门、固定式车顶以及整套后排座椅，这款双座车型的整车重量预计能够降低至1420千克。
QV动力超过500马力
在底盘设定方面，Castagna Milano采用Giulia的GT配置，并将前后两条轮距都进一步加宽。至于这款敞篷车的动力系统，Castagna Milano在公告中并没有进一步给出具体说明。
不过，由于它采用Giulia QV版本作为基础，因此在那副修长的发动机舱盖之下，很可能会搭载那台我们已经非常熟悉的2.9升V6双涡轮增压发动机，其最大功率达到520马力，峰值扭矩为600牛·米。
全部动力都将通过限滑差速器传递至后轮，也就是说，它仍然采用纯后轮驱动布局。变速箱方面，则可以选择8挡自动变速箱或者6挡手动变速箱。Giulia QV轿车的最高车速能够超过300公里/小时，而这款敞篷车应该也不会慢上多少。
综合来看，由于阿尔法·罗密欧自己迟迟没有推出新的车型，车身制造商Castagna Milano决定将一款自行设计的敞篷车摆上台面。截至目前，它仍然只是一份设计方案，但按照该公司的说法，只要有人下单，这款车可以立即投入制造。
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