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勒克莱尔一度认为有机会争取美国大奖赛冠军，并指自己最近在驾驶方式和赛车设定方面都取得突破。
法拉利虽然未能在排位赛延续速度优势，但在正赛的速度相当不错，勒克莱尔一直有能力竞逐颁奖台席位。第4位起步的勒克莱尔首圈一度上升至第2位，随后被维斯塔潘反超，只能暂时留守第3。
不过在下半场，勒克莱尔延迟进站的策略奏效，他凭借更新的轮胎先后超越诺里斯和维斯塔潘重夺第2，最终落后冠军安东内利13.078秒以第2名完赛，是他继上一站新加坡大奖赛后再次夺得亚军。队友汉密尔顿亦成功超越诺里斯，但没有时间再向维斯塔潘发起攻势，以第4名冲过终点。
目前勒克莱尔累积233分排在车手榜第5位，在数字上已经失去取得世界冠军的资格，但仍然可以争夺年度亚军，他与积分榜第2位的拉塞尔只相差9分。
勒克莱尔于赛后表示：“我真的很享受这场比赛。起步阶段很刺激，其后再次与Lando和Max交手同样非常精彩。这是一场我不会感到无聊的比赛，因为我一直都有可以追逐的目标。”
“有一段时间，当我看到Kimi决定采取一停策略时，我甚至觉得自己有机会争夺冠军。根据我们的数据，他的轮胎到了比赛尾段应该会出现明显的性能下滑，但事实上他在最后阶段没有遇到太大困难。不过这仍是一场很好的比赛，唯一可惜的是，我们最终未能取得胜利。”
“如果回顾FP1、FP2及FP3，我们的表现都非常强劲，只是到了排位赛，尤其是Q3的最后阶段，我们发现极难让轮胎达到理想的工作温度，我们很可能就在那个时候失去争夺冠军的机会。不过Kimi今日的表现确实非常出色，因此综观整个比赛周，我认为我们的表现依然不够稳定。”
被问到赛车在哪些方面获得改善，使得最近几场比赛的表现显著提升，以及能否将这种状态转化为冠军，勒克莱尔指出：“能否将这些进步转化为胜利，其实很难预测，因为各队之间的差距非常小，还要视乎其他车队在接下来几场比赛中的更新计划。”
“不过这部赛车的驾驶感觉确实越来越好，今代赛车有非常独特的特性，而我觉得自己在最近2、3场比赛中，无论是在驾驶方式，尤其是如何调整赛车设定，以配合自己的驾驶风格方面，都再次找到一些突破。”
“当驾驶方式和赛车设定能够互相配合，我们的表现便有所进步，而我现在驾驶这部赛车时也更加得心应手，因此我希望这些进步能够让我们尽快取得一场胜利。无论是在新加坡还是今次的奥斯汀，我们其实都已经相当接近，所以我有信心在赛季结束前仍然有机会争夺分站冠军。”
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