预售12.88万起！埃安Ray7定位中大型，续航达702公里

前不久，广汽埃安旗下全新中大型纯电轿跑Ray7正式开启预售，一共推出5款配置，预售价12.88万-15.88万元。

兄弟姐妹们，这个价格摆出来，多少还是有点看头的，你们觉得呢？

说真的，这回埃安不是单纯推出一台新车，而是赶上品牌成立十周年，拿出了全新的Ray系列，还把新LOGO、新设计语言和一系列技术配置一起带了过来。

说白了，埃安这次是想换个形象，不再让大家一提起它，就只想到家用车、网约车。

当然了，能不能真正改变大家的印象，还得看产品和市场表现，光靠一台车，恐怕也没那么容易。

先说外观，这次Ray7确实跟过去的埃安车型有些不一样。

前脸采用星环式贯穿灯组，中间加入全新的埃安英文标识，两侧灯组也融入了整体设计。

车身侧面是溜背造型，搭配半隐藏式门把手、双五辐轮圈和黄色刹车卡钳，运动感是有了。

车尾同样用了贯穿式尾灯，跟车头形成呼应。

再加上闪电黄、仲夏紫这两种配色，至少从目前的设计来看，它是想吸引年轻人的。

尺寸方面，新车长宽高分别为4960/1900/1455mm，轴距2920mm，定位中大型车。

这个尺寸放在12万-16万元的预售价区间里，确实比较有吸引力。

小八我认为，埃安这次比较聪明的一点，就是先把车身尺寸和轿跑造型做出来，让消费者一眼能看到它的差异。

真正值得聊的，还是底盘和三电。

Ray7采用纯电后驱平台，搭载华为Drive ONE电驱系统，电机最大功率180kW，最大扭矩235N·m。

电池方面提供45.58kWh和62.98kWh两种容量，采用宁德时代电池，并融合埃安弹匣电池2.0技术，CLTC纯电续航分别为530km和702km。

至于真实道路能跑多少，还得看天气、车速和驾驶习惯，不能直接把CLTC续航当成实际续航。

另外，埃安之前一直在宣传弹匣电池安全技术。

按照官方数据，该技术装车已超过150万辆，安全行驶超过1600亿公里。

这次Ray7继续搭载弹匣电池2.0，至少说明电池安全仍然是它想强调的卖点。

再加上官方推出的“三担责”承诺，涉及三电问题自燃、电池衰减超限和智能泊车事故，确实是在尝试降低消费者的顾虑。

但大家也要注意，承诺具体怎么执行、适用哪些条件，最终还得看正式条款，不能只听一句宣传就认为所有情况都能无条件兜底。

底盘方面，这台车采用铝混前双叉臂、后五连杆悬架，还配备FSD自适应阻尼减振器和前后稳定杆。

官方还提到了阿尔法·罗密欧底盘调校经验，以及华为iTRACK智能扭矩控制系统。

制动部分则搭载HUAWEI DriveONE EMB全电线控制动，官方公布的100km/h刹停距离为33米。

但小八觉得吧，底盘好不好，不能只看悬架名字和参数表。

过减速带会不会生硬，高速变道车身稳不稳，连续弯道有没有信心，这些才是消费者真正能感受到的东西。

再来看智能驾驶，这可能是Ray7这次最想打出来的一张牌。

新车配备27颗车规级全视角传感器，包括192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达等硬件，并搭载文远知行L4级Robotaxi同源大模型。

按照官方介绍，它能够应对城中村通行、单车道掉头、借道绕行，以及车位到车位等复杂场景，还支持就近找车位、过闸机和高难度车位泊车。

这套东西如果实际体验能够达到宣传中的水平，对日常开车确实有帮助。

特别是老小区、狭窄道路和停车位紧张的地方，很多时候不是动力不够，而是开进去容易、出来费劲。

不过，兄弟姐妹们还是要分清楚一点，搭载L4级Robotaxi同源算法，不等于这台量产车就具备L4级自动驾驶能力。

具体辅助驾驶功能、使用范围和驾驶员责任，还得以最终量产版本及官方说明为准。

内饰方面，新车采用环抱式座舱，配有三辐式多功能方向盘、窄条幅液晶仪表、悬浮式中控屏和贯穿式空调出风口，还提供手机无线充电、前排一体式运动座椅以及三层镀银防晒天幕。

整体思路很明确，运动感和科技感都想兼顾。

话说回来，Ray7真正面对的压力，其实不小。

同样是纯电轿跑，小米SU7有性能和人车家生态作为卖点，尚界Z7则背靠鸿蒙智行的技术体系和用户生态。

两者各有自己的品牌优势，Ray7想要抢用户，就不能只靠尺寸大、配置多。

它目前比较明确的优势，是预售价更低、车身尺寸越级，同时把电池安全、底盘硬件和高阶驾驶辅助放进了同一台车里。

但短板也不能回避。

埃安在年轻消费群体中的品牌热度，还有智能座舱和跨场景生态方面的积累，能不能跟这些对手掰手腕，还需要市场检验。

最后再说一句，12.88万-15.88万元只是预售价，不是最终上市价格，后续权益、配置分布和各版本实际差异，都可能影响消费者怎么选。

个人认为，Ray7这次确实拿出了埃安转型的诚意。

它没有只讲设计，也没有只讲续航，而是把底盘、三电安全和智能驾驶当成重点。

但一台车能不能真正卖起来，从来不是配置表说了算。

消费者最终关心的，还是价格合不合适、开起来怎么样、用几年省不省心。

埃安这次能不能靠Ray7摆脱原来的标签？

我觉得可以先期待，但还没到下结论的时候。

等正式售价公布，再看看它到底能不能把这些技术优势，变成消费者愿意掏钱的理由吧。