安徽
在保障现有用户权益和渠道稳定的前提下，逐步完成品牌与产品的归位。
10月26日，奥迪中国与中国一汽、上汽集团签署战略协议，正式明确“双品牌、双合作伙伴”的渠道架构。根据协议，奥迪在华的品牌与渠道分工得到进一步厘清，其中四环品牌由一汽奥迪主导，覆盖燃油与新能源双赛道；上汽奥迪则聚焦AUDI（奥迪字母标）品牌，专注新能源市场。
这一安排被外界通俗地理解为奥迪在华的“分家”，但从官方表述与落地节奏看，更接近一次渠道与品牌权责的重新划分。
消息落地后，业界普遍更加关心上汽奥迪的处境，实则奥迪方面已给出了明确的过渡安排。如在渠道上，上汽奥迪在2027年底前仍可正常销售四环产品，其旗下四环品牌产品以及全新AUDI品牌产品的售后服务，均将继续保持平稳运营。这意味着在协议落地后的过渡期内，现有车主的购车、维保和渠道服务不会受到直接影响。
需要注意的是，上汽奥迪聚焦的AUDI字母标品牌，并非从零起步。其首款SUV车型奥迪E7X自5月底上市以来，截至8月底累计销售10434台，成为首款在上市百日内销量突破一万台的豪华纯电车型。在杰兰路新能源性价比指数中，E7X稳居30万级SUV前三，成为该价格带豪华用户的一个价值选项。对于尚处品牌切换初期的AUDI字母标而言，E7X的初期市场反馈为渠道和团队提供了一定的缓冲空间。
未来，支撑AUDI品牌后续产品的是研发端的实体落地。9月3日，由奥迪与上汽深化合作、专为AUDI品牌打造的奥迪创新技术中心（AITC）在上海完成工商注册，注册实体为奥迪（上海）科技有限公司，注册资本6.94亿元人民币。该中心是奥迪在欧洲以外设立的首个具备全价值链能力的研发实体，率先布局软件定义汽车（SDV）与AI定义汽车（AIDV）领域，聚焦智能电动化技术研发与整车开发，重点方向包括面向中国用户的AI智能座舱和下一代高级驾驶辅助系统。
而在股权结构上，上汽集团持股49%，奥迪股份公司持股41%，大众中国持股10%，这一安排使中方在AUDI品牌的产品定义与开发中拥有了较深的参与度。
产品规划方面，AUDI品牌将基于下一代智能数字平台（Advanced Digitized Platform，ADP 2.0）拓展产品矩阵，双方计划联合开发四款全新AUDI车型，首款车型计划于2028年问世。这意味着AUDI字母标品牌的成长节奏并不追求短期铺量，而是以本土研发实体的搭建和平台化产品的推出为中长期路径。
有文说：
将这一系列动作放在市场背景下观察，方向会更清楚。2026年9月，全国乘用车新能源零售渗透率已攀升至67.0%，创下历史新高，燃油加速萎缩、新能源韧性领跑成为车市运行的主线。
在新能源渗透率接近七成的节点上，奥迪将四环品牌的新能源与燃油业务归拢至一汽体系，同时让上汽奥迪以AUDI字母标专注纯电赛道，实质上是把两条产品线和两套合作资源做了更清晰的区隔。不追求一步到位的切换，而是在保障现有用户权益和渠道稳定的前提下，逐步完成品牌与产品的归位，在汽车有文化看来，这是奥迪此次双品牌调整的核心逻辑。（撰文丨欧阳）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
