河北
大众途观插电式混合动力车曾稳居销量榜首。如今，它甚至连前三都进不了。
- 大众集团首席执行官要求欧盟对中国插电式混合动力车征收更高关税。
- 这一诉求提出之际，大众途观插电式混合动力车在欧洲销量榜上已从最畅销车型沦为局外人。
- “我们不能再等了，”首席执行官奥利弗·布鲁姆在公司上半年财报电话会议上表示。
大众正要求欧盟对中国插电式混合动力车征收更高的进口关税，而且希望尽早落实。
这家德国汽车集团日子并不好过，首席执行官奥利弗·布鲁姆提出大规模裁员计划，可能波及10万名员工——此前已批准的裁员规模为5万人，这次还要在此基础上加码。有鉴于此，该公司正利用其工业和经济实力说服官员，给中国企业在欧盟市场获利设置更多障碍。
此举出台之际，大众途观插电式混合动力车已从销量冠军跌下神坛，至少有三款中国新车型将这款德国跨界车挤出了前三名。
今年上半年，欧洲最畅销的三款插电式混合动力车均来自中国。比亚迪海豹U目前位居榜首，其次是比亚迪Atto 2和Jaecoo 7。与此同时，根据Automotive News援引的Dataforce数据，去年还高居榜首的大众途观目前位列第四。
不得不适应中国低价竞争对手这一新现实的，并不只是传统品牌。2026年上半年结束后，中国品牌已占据欧洲插电式混合动力汽车市场28.3%的份额，将本土品牌进一步挤到销量榜下游。
布卢姆提出上述要求之前，欧盟已对中国电动汽车加征更高关税，欧盟认为部分企业受益于国内的大力度激励政策，得以以远低于本土车企的价格在欧洲售车，从而获得不公平优势。目前，中国制造的电动汽车可在10%的标准进口关税基础上被加征最高35%的关税，而插电式混合动力汽车预计将是下一个目标。
随着更严格的排放法规即将生效，欧洲车企正指望插电式混合动力车来帮他们达标，但大众集团首席执行官认为，现在竞争环境根本谈不上公平。“针对纯电动汽车的法规正在发挥作用。在这方面，我们的定价具有竞争力。问题出在插电式混合动力车上，”布卢姆说。
归根结底，大众以及其他类似的本土车企可能会如愿以偿。据德国报纸《商报》报道，欧盟正在考虑对中国插电式混合动力汽车加征额外关税，但目前尚不清楚何时实施、力度会有多大。
总体而言，中国品牌显然是冲着赢来的。中国汽车品牌在欧洲的销量短短一年内翻了一番，交付量接近68.6万辆，拿下了该地区整个汽车市场9.5%的份额。
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