北京
在欧洲拉力锦标赛收官战葡萄牙六城拉力赛上，塞克斯（Martins Sesks）拿下了冠军，但谈到自己的世界拉力锦标赛（WRC）前途时，他依然没有给出明确答案。
这场胜利来自葡萄牙著名的砂石赛段。塞克斯临时接到邀请，加入MRF轮胎车队出战。进入周日最后八个赛段前，他手握10.5秒的领先优势，队友科尔霍宁（Roope Korhonen）连赢三个赛段步步紧逼。上午循环的最后一个赛段，塞克斯的悬挂顶部支座断裂，科尔霍宁反超8.2秒。局势随后再度翻转——科尔霍宁的丰田GR Yaris Rally2只剩两轮驱动，塞克斯重新夺回主动，最终以1分02.9秒的优势拿下个人第五个ERC冠军，WRC2常规车手萨拉赞（Pablo Sarrazin）获得第二，科尔霍宁勉强完赛位列第三。
这场胜利对塞克斯而言是一次及时的提振。他本赛季代表M-Sport福特车队参加了六站WRC比赛，最好成绩是爱沙尼亚站第七。他还帮助MRF轮胎锁定了ERC车队总冠军。
“我们为此付出了很多，”塞克斯说，“当然，今天对我和罗佩（科尔霍宁）都不容易，我们俩都遇到了技术问题。最后我们运气稍好一些，但昨天和今天我们的驾驶速度，逼着我们拼得很凶。”“这对信心有好处，现在是时候休息一下了。”
当被追问明年想做什么时，他只回了一句：“再看看。”
不过，本月早些时候在撒丁岛站之后，这位27岁的车手曾对明年能开上“某种车”表达过一定信心。“我大概会在某个地方、和某个人一起开某种车，”塞克斯当时说，“问题只是看看什么是可能的、能拿到什么样的报价、能进行什么样的商谈。”“有几个机会可以做点事情，但取决于我们能做多少、能做什么。过去两年能在最高组别驾驶真的很好，但如果你不是全力去做，对我来说来到一场拉力赛然后挣扎，是很难的。”
塞克斯与M-Sport的第二个部分WRC Rally1赛季麻烦不断。瑞典、葡萄牙、希腊和撒丁岛的爆胎，让他在这些砂石拉力赛中难以积累可观的积分。芬兰站他展现了潜力，一度跑至第五，但SS14赛段末段的一次代价高昂的撞车终结了冲击好成绩的希望。最终，塞克斯与领航员弗朗西斯（Renārs Francis）以三个积分完赛的成绩结束赛季，位列年度积分榜第16位。
展望2027年，塞克斯优先考虑的目标是拿到一份能提供更稳定出场时间的合同。“一个项目最少跑几站我不知道，也许我们跑半年，但是连着跑，”他说，“你们在芬兰看到了速度，我们当时在和顶尖赛车对抗，那正是我们开始找到好速度的时候，然后我歇了两个月才等到下一场拉力赛。”“这也是个问题：这两年半之后，如果只能拿到部分参赛的报价，那我大概得去做点别的事情了。”
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