急了！澳洲人对澳洲政府严重不满！生活压力严重上升！澳洲能源库存仅够33天！百亿钢厂争夺战打响！

新闻内容概要

- 西悉尼机场首迎国际航班，17分钟快速通关

-生活成本压力加剧, 1/3家庭为食物需求苦恼

- 新州政府承诺68亿元升级南部海岸铁路线

- 澳洲煤炭富豪携印尼资本争夺怀亚拉钢厂

- 昆州六成民众不满政府应对措施

- 澳洲柴油库存约33天，食品价格面临上涨压力

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西悉尼机场首迎国际航班，17分钟快速通关

悉尼第二座国际机场西悉尼国际机场10月26日清晨迎来首班国际航班。纽西兰航空NZ165航班从奥克兰起飞，较原定时间提前18分钟，于澳洲东部时间26日上午7时45分前降落在西悉尼机场，悉尼正式进入「双机场城市」的航空新格局。

此前10月25日上午11时，捷星航空JQ362航班从WSI起飞前往黄金海岸，完成该机场的首个商业客运航班起飞。西悉尼国际机场也成为澳洲超过50年来首座投入运营的大型新机场。

WSI行政总裁希基说，新航站楼的设计目标正是提供「无缝、无压力」的机场体验，数字化通关是其中的核心一环。

得益于数字旅行申报系统取代传统纸质表格，部分旅客从下机到完成海关手续仅耗时17分钟。

西悉尼国际机场与悉尼金斯福德·史密斯机场最本质的区别，在于其24小时无宵禁运营模式，这为航空公司安排夜间航班、衔接长途国际中转提供了现有枢纽无法比拟的弹性，卡塔尔航空已确认，其多哈—西悉尼航线的航班将于深夜11时45分抵达，这一时刻在现有悉尼机场无法实现。

不过，西悉尼机场启用初期的航班密度并不高，未来12个月内每日航班数量预计不超过约6班，国际航线将以渐进方式铺开，希基所说的「250个目的地」是指在机场启用后约14个月内、通过直飞与中转衔接可触达的全球航点总数，而非WSI本身的直飞航线数量。

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生活成本压力加剧, 1/3家庭为食物需求苦恼

澳洲一家主要慈善机构的最新研究发现，随着生活成本危机日益加剧，三分之一的家庭正面临满足食物需求的问题；许多人为了维持生计，不得不减少每餐的份量。

由慈善机构「食物银行」（Foodbank）进行、在周一发布的一项研究显示，有360万户家庭正处于「粮品不安全」状态。其中，租屋者、残障人士、年轻人以及低收入族群受到的冲击最为严重。

情况已变得十分严峻，以至于许多澳洲人被迫减少了洗发精、牙膏和肥皂等生活必需品的使用。

本周即将公布的通胀数据预计将证实，家庭必需品的价格压力依然存在；金融市场预计这有可能促使澳洲储备银行在下个月初召开会议时，将进一步升息。

过去一年中，汽油价格涨幅最大，上涨了近14%；其他必需品价格也大幅攀升，包括牛肉（上涨9.4%）、羊肉（上涨10.1%）和牛奶（上涨8%）。

「食物银行」对近6,000名澳洲人进行了调查，并根据联合国粮食及农业组织（FAO）对「粮食不安全」的定义——即个人无法经常获得充足且营养丰富的食物，以维持正常发育和健康生活——来评估受访者的粮食获取状况。

调查发现，在过去12个月里，有33%的家庭经历了粮食不安全状况。这一比例较2025年的32.8%略有上升，但仍低于2023年记录的35.9%。

不过，不同收入水平、家庭结构和居住地的人群，其粮食不安全状况有显著差异。

在由18至34岁年轻人组成的家庭中，粮食不安全现象最为普遍，比例高达48%；而在成员年龄均在55岁以上的家庭中，这一比例最低，为19%。

有子女的家庭中，45%面临粮食不安全问题；而没有子女的家庭中，这一比例为28%。

在原住民家庭中，粮食不安全比例最高，达57%。偏远地区家庭（36%）的粮食不安全比例高于大都会地区的家庭（32%）。

澳洲「食物银行」总裁、前独立议员廷克（Kylea Tink）表示，粮食不安全问题似乎已在全国范围内根深蒂固，且正波及越来越多的中等收入家庭。

她说：「我们常自诩为『幸运之国』，但对三分之一的家庭而言，澳洲如今已成了『饥饿之国』。」

「令人悲哀的是，饥饿已成为澳洲社会现状的一部分。」

在中等收入家庭（年收入在33,800澳元至90,999澳元之间）中，有37%的家庭表示面临粮食不安全问题。

廷克指出：「过去，工资足以保障人们的温饱；但如今，对于越来越多的澳洲劳工来说，他们的薪水已难以维持基本生活需求。」

「食物银行」调查发现，在面临粮食不安全问题的家庭中，最常见的应对生活成本压力的方式是减少开车出行，或改用更廉价的交通方式。在粮食保障充足的家庭中，有41%采取了减少开车的措施；而在面临粮食不安全问题的家庭中，这一比例高达70%。

本将周公布的通胀数据尚未反映出近期全球油价的飙升——布兰特原油价格已突破每桶110美元，达到自伊朗相关冲突初期以来的最高水准。自8月底以来，无铅汽油价格每公升上涨了近0.40元，现已超过2.40元。

三分之二面临粮食不安全问题的家庭表示，他们削减了个人护理和仪容服务（如理发）方面的开支；同样比例的家庭则通过寻找促销或折扣来购买日用杂货，并减少了取暖或制冷设备的使用。

在面临粮食不安全问题的家庭中，有一半减少了每餐的食物分量或食材用量；而在粮食保障充足的家庭中，这一比例为21%。此外，为了维持生计，47%面临粮食不安全问题的家庭表示，他们削减了清洁用品或个人护理用品（如肥皂、洗发精和牙膏）的开支。在面临粮食保障问题的人群中，只有4%的人表示其消费习惯未改变；相较之下，在粮食保障状况良好的人群中，这一比例超过了五分之一。

上一周，澳洲储备银行副行长豪瑟（Andrew Hauser）指出，尽管加息给背负房贷的群体带来了冲击，但他们的财务状况总体上要好于低收入群体——其中包括正深受高通胀困扰的租房者。

「食物银行」的一项调查证实了租屋者所受到的冲击：51%的租屋者表示他们面临粮食保障问题。

该慈善机构呼吁联邦政府为学校早餐计画制定全国性的最低标准。

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新州政府承诺68亿元升级南部海岸铁路线

新州工党政府承诺，若能在明年的选举中连任，将斥资68亿元对南部海岸铁路线进行升级改造。而就在此前几天，它刚取消了一项备受争议的新列车时刻表——该时刻表原计划为伊拉华拉（Illawarra）地区的乘客增加班次。

该计画还包括兑现工党在2005年新州选举中所做的承诺：实现凯亚玛（Kiama）至博马德里（Bomaderry）之间路段的电气化，目前这一路段的火车，在凯亚玛车站转换乘搭两节车厢的内燃机车。

完成这一升级工程后，乘客将无需再换乘目前该路段所使用的内燃机车，即可直接从悉尼前往诺拉（Nowra）地区。

「南部海岸铁路升级计画」还包括在伍龙岗市与凯亚马之间增设轨道和会车避让站（passing loops），并将悉尼南区好事围（Hurstville）至南郊萨德兰（Sutherland）之间的轨道扩建为双线，以实现客运列车与货运列车的分流。

相关规划工作预计2027年启动，整个工程计画于2030年代中后期完工。

负责伊拉华拉事务的厅长帕克（Ryan Park）将此次升级形容为「必不可少」的举措。据预测，到2041年，该铁路线的客运需求将增加近30%。

他表示：「这条铁路线升级后，列车班次将更密集，行程时间将缩短，运行可靠性也将得到提升。」

该项目还包含在主体工程开展前投入6.21亿元进行基础设施升级，内容涵盖更新电力与信号系统、治理沿线部分路段的洪水与滑坡隐患，以及增强铁路抵御丛林火灾的能力。

就在两天前，新州政府刚取消了原定11月实施的列车时刻表全面调整计画。此前，该计划因遭到通勤者强烈反对而被迫搁置——通勤者们发现，虽然T4线和南海岸线的班次有所增加，但代价却是行程时间变长，且在南区沃利溪（Wolli Creek）站失去了前往机场的换乘连接。

帕克周一在宣布南部海岸铁路线升级工程时表示，政府近期内暂不考虑其他调整。

他说：「我们必须专注于提升T4线和南部海岸线的运行可靠性，这是我们未来的工作重点。」

工党政府将此升级项目称为伊拉华拉和南部海岸地区多年来规模最大的重型铁路基础设施投资，也是当地期盼已久的工程。该计划的一个版本曾由时任自由党议员沃德（Gareth Ward）在2019年大选前提出，但后来被新上台的工党政府于2023年搁置；此后，自由党方面也撤回了对该计划的支持。

新州的选民将于明年再次进行投票选举下一任政府。

4

澳洲煤炭富豪携印尼资本争夺怀亚拉钢厂

煤炭业亿万富翁拉蒂莫尔（Matt Latimore）表示，如果他能成功竞购怀亚拉（Whyalla）钢铁厂，将引入印度尼西亚最富有的家族之一——黄氏（Widjaja）家族——作为少数股东。目前，这家处于破产清算过程中的钢铁厂出售进程仍在持续拖延中。

拉蒂莫尔旗下的M Resources公司是怀阿亚钢铁厂及其相关铁矿的最后两家竞购方之一。此前，负责托管该厂的KordaMentha清产事务所于9月关闭了厂内老旧的高炉，导致600个工作流失，竞购进程也因此受到延误。另一家竞购方是印度的金达尔钢铁国际公司（Jindal Steel International）。

自2025年2月起，KordaMentha清产事务所一直负责营运怀阿亚钢铁厂，当时南澳政府强制该厂进入托管程序，并指责其前所有者——英国印度裔钢铁大亨古普塔（Sanjeev Gupta）——长期未向该厂投入必要资金。

拉蒂莫尔的发言人表示，M Resources正与总部位于新加坡、由黄氏家族控制的Golden Energy and Resources（简称GEAR）公司合作参与怀阿拉钢铁厂的竞购。发言人强调，GEAR将仅持有少数股权，而拉蒂莫尔的公司将拥有并负责经营该业务。

在提出收购该钢铁厂时，拉蒂莫尔强调了让该设施由澳洲方掌控的重要性。他在5月份曾表示：「我们正竭尽全力，确保这些资产能够掌握在澳洲人手中。」

据2025年12月福布斯发布的印尼富豪榜，黄惠忠、黄惠祥兄弟以438亿美元财富蝉联榜首，黄氏家族已连续十余年稳居印尼富豪榜首位。

多年来，拉蒂莫尔一直与GEAR及黄氏家族保持密切合作。此前拉蒂莫尔曾与他们联手收购了位于新州的塔穆尔（Tahmoor）煤矿——这也是古普塔被迫放弃的另一项资产。 10月8日完成的一笔交易显示，黄氏家族的GEAR持有塔穆尔煤矿70%的股份，M Resources持有其余30%的股份。

该财团（被称为GM3）目前正在重启这座煤矿。此前，由于古普塔在全球范围内的企业陷入财务动荡并耗尽了资金，该煤矿曾于2025年2月被迫停产封存。

GM3计画重振伊拉华拉（Illawarra）地区的一系列煤炭开采资产，并表示这项过程将为怀亚拉钢铁厂的复兴提供借镜模式。 M Resources发言人表示：「透过GM3财团，我们成功收购了伊拉华拉地区的资产。此后，我们在成本控制和营运效率方面取得了进展，为这些业务的成功发展奠定了坚实基础。」

这位发言人未透露黄氏家族的GEAR在竞购怀亚拉钢铁厂的财团中所持有股份的具体比例。 GEAR方面则表示：「根据公司政策，我们不对市场猜测、潜在交易或商业安排发表评论。」

破产清算管理方KordaMentha已获准将怀阿亚钢铁厂及其所附带的、可能更具经济价值的铁矿矿藏的出售流程延长至明年3月完成——该出售流程始于2025年6月。

10月21日，破产清算管理方告知债权人，他们已额外获得8,700万元资金，用于支付裁员相关费用；同时，与南澳政府签署的赔偿协议也进行了第五次追加。至此，南澳州政府为怀亚拉钢铁厂拯救计画累积投入的资金已达10.9亿元。

澳洲联邦政府和南澳政府已承诺提供28亿元，作为该钢铁厂在易主后的整体救援方案的一部分。新东家接手后的首要任务，将是兴建一座全新的现代化炼钢厂。

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昆州六成民众不满政府应对措施

昆士兰州居民对日常开支的担忧正转化为对州政府施政表现的压力。

最新公布的一项民意调查显示，约六成受访者不认可州政府在缓解生活成本负担方面的表现。对于州长 David Crisafulli 而言，物价及家庭开支问题已成为当前最突出的政策挑战。

据《信使邮报》（The Courier-Mail）委托开展的调查，研究人员访问了1200名昆州居民。其中，60%对政府应对生活成本上涨的措施表示不满，16%表示满意，其余24%尚未作出明确判断。按满意与不满意比例计算，该领域的净满意度为负44个百分点，在本次调查涉及的议题中处于最低水平。

生活成本之所以受到高度关注，也与另一项近期调查的结果一致。本月早些时候，DemosAU与PremierNational针对1200名昆州居民进行的民调显示，36%的受访者把生活成本列为全州最迫切需要解决的问题。住房可负担性及无家可归问题随后，占比27%；包括青少年犯罪在内的治安问题占20%。此外，经济、基础设施、移民及医疗服务同样受到关注。

面对这些结果，Crisafulli承认家庭开支压力仍是民众的重要忧虑。他表示，物价上涨受到澳大利亚全国及全球因素影响，州政府能够直接调控的空间有限，但会运用现有政策工具采取措施。

在政策方向上，自由国家党（LNP）政府已不再延续部分一次性生活成本补助，而是强调长期性的制度调整。Crisafulli认为，短期补贴或许能在一段时间内减轻负担，但难以从根本上解决问题；政府希望通过更持久的政策安排回应居民需求。不过，最新民调也显示，这一思路尚未获得多数受访者认可。

住房也是州政府承受较大压力的领域。调查显示，只有20%的受访者对政府在住房问题上的表现表示满意，57%持不满态度。持续的居住成本压力使住房政策与生活成本问题相互关联，成为影响民众评价的两大关键因素。

相比之下，2032年奥运会和残奥会筹备工作的评价相对积极，该议题的净满意度达到正14个百分点；儿童安全政策的净满意度为正2个百分点。不过，这项调查是在儿童安全部长 Amanda Camm 辞职之前完成的。

医疗和医院服务方面，受访者总体评价较为中立。值得注意的是，只有3%的人把2032年奥运会和残奥会视为昆州当前最重要的问题。

整体而言，受访者对政府执政能力和改革意愿仍有一定认可，但不同政策领域之间的评价差距明显。38%的受访者认为政府表现傲慢，同时有41%认为政府当前的施政方向正确。

从这两项民调可以看出，居民眼下更关心的是食品、住房等直接影响家庭预算的现实开支，而非大型活动筹备。

未来昆州政府能否让民众感受到生活成本压力的实质缓解，将是其改善公众评价的重要因素。

6

澳洲柴油库存约33天，食品价格面临上涨压力

澳洲燃料供应持续承压。根据联邦政府公布的数据，当前可用汽油约可供应41天，柴油33天，航空燃油28天。上述数字包含48艘驶往澳洲船只所载的燃料，并非全部存放于境内。

受中东局势及俄乌冲突等因素影响，全球石油运输和供应仍存在不确定性。柴油广泛用于农业机械和货运车辆，价格上涨可能进一步增加食品生产、运输与超市配送成本。业内人士称，部分卡车运输费用已上涨20%至30%。

化肥供应同样受到关注。澳洲依赖进口尿素等农业投入品，若国际运输受阻、价格持续走高，将加重农民负担。农业代表警告，缺乏足够化肥可能令部分作物产量大幅下滑。

联邦能源部长Chris Bowen表示，政府正与贸易伙伴及国内炼油厂合作，保障燃料供应，并计划增加储备、推动低碳液体燃料发展。政府同时希望恢复本土化肥生产，以降低海外供应风险。

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