广东
欢迎关注点赞转发，一篇文章叫动上交所的人。
赵福全： 好的，李斌总认为下半场的核心是商业闭环和可量化的安全。接下来问问何小鹏总，您怎么看？
何小鹏： 我对这个问题有一些反共识的观点。首先我认为，L3 应该被跳过。
很多人觉得 L2 到 L3 到 L4 是逐级递进的，但我觉得 L3 本质上只是 L2 的增强形态。
某种角度来说，L3 未必更安全，它只是把责任从司机转移给了车企，但用户体验和安全水平未必有同步提升。
我更愿意把 L2 和 L4 放在一起考虑，未来最有发展机会的自动驾驶路线，是 L2、L4 和重新定义后的 L5。
做真正 L4 的公司，一定要从 Robotaxi 开始探索，因为 Robotaxi 对安全系数的要求是百倍级的，只有把 Robotaxi 的安全体系打磨好，才能下沉到量产车。
关于落地时间，我的判断是：L4 技术落地大约在 2028 年下半年；政策落地会在 2028—2032 年之间，不同国家、不同区域、不同场景，会分批放开。
至于下半场的核心指标，就是三个上半场没有的东西：安全碰撞里程、全场景覆盖率、用户付费率。
什么叫全场景覆盖率？就是你开一万公里，是不是 9999 公里都能自动驾驶，而不是只有高速能用、一到市区就退出。
上半场大家比开城数量、比功能上线速度，下半场这些都不算数了，用户只关心能不能真的用、愿不愿意掏钱买、安不安全。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
