山东
编辑导语：沃尔沃发布2026年第三季度财报，整体业绩由盈转亏，中美市场拖累整体表现。其中中国市场销量、营收大幅下滑，电动化进度落后。针对在华经营压力，沃尔沃计划依托吉利协同研发本土新车，并实施内部降本增效举措，改善市场经营现状，最终能不能改善局面要看市场的后续表现。
三季度营业利润负56亿
10月23日沃尔沃汽车公布第三季度财报。数据显示，企业第三季度营收为669亿瑞典克朗，较2025年同期的864亿瑞典克朗有所下降；营业利润为-56亿瑞典克朗，去年同期64亿瑞典克朗。不含合资企业、关联公司及IAC的收入份额后，当期息税前利润为-37亿瑞典克朗，对应息税前利润率为-5.6%，整体息税前利润率为-8.4%。每股收益为-1.63瑞典克朗，整体盈利水平出现回落。
销量结构方面，沃尔沃新能源汽车转型仍在推进。第三季度纯电动车型销售占比达到32%，较2025年同期22%提升10个百分点；包含纯电、插混在内的全部电气化车型销售占比53%，高于去年同期的46%，过半销量来自新能源车型。
再分区域来看，各个市场表现不同，欧洲市场中EX60销量超过50000，市场韧性较强。但中国、美国两大市场环境较差，成为拖累整体业绩与现金流的主要原因。沃尔沃在财报中直言，这一结果反映了外部环境的进一步恶化，主要受中国和美国市场发展所影响。
大中华区销量同比下滑41%，纯电占比仅2%
从本次财报披露的区域经营情况来看，中国市场压力最为突出。按官方大中华区数据口径，沃尔沃汽车三季度交付1.99万辆，同比下滑41%；中国大陆市场零售1.86万辆，同比下滑43%。在财务营收方面，大中华区三季度营收83.06亿瑞典克朗，对比去年同期147.87亿瑞典克朗，营收接近腰斩。
值得注意的是，沃尔沃全球纯电渗透率达到32%，但大中华区纯电车型占比仅2%，区域新能源销量主要依靠插混车型，电动化转型节奏远慢于全球水平。
沃尔沃汽车总裁兼首席执行官萨缪尔森在致股东信中写道：“在中国市场，本土新能源品牌带来激烈竞争，传统豪华品牌市场份额大幅下滑，基本丧失盈利空间，这使得我们在中国的营收较去年同期下滑近50%。”并且在接受媒体采访时表示，在中国销售西方研发的汽车的可能性几乎已经消失，沃尔沃汽车需要推出采用中国软件的本土研发产品。
他强调，“市场形势比我们六个月前预想的要严峻得多，尤其是中国市场，挑战非常大。”“那里的消费者希望买到配备炫酷软件功能的中国产汽车，而这些功能正在向全国推广，这对所有人来说都是个问题。”该公司表示，其在与吉利共同开发这些汽车方面拥有巨大优势。
沃尔沃在华举措，新车研发+降本增效
沃尔沃汽车自2010年被吉利控股收购后，保持独立品牌与上市公司主体，持续和吉利汽车开展协同发展。
在本次三季度财报中，沃尔沃披露了针对中国市场的产品规划：“明年年中，沃尔沃汽车将通过与吉利的更深入合作，发布并投产首批六款专为中国市场打造的新车中的两款。这些车型将采用中国技术栈及最新的先进驾驶辅助系统（ADAS）技术进行开发，补齐本土智能化短板，以确保在中国市场具备充分的竞争力。”同时，沃尔沃要采取降本增效措施以应对压力。例如，公司将把上海的两处办公地点合并，将销售办公室迁至位于嘉定的本地总部。这次在中国同时布局本土化新车研发与内部降本增效，双管齐下应对竞争，最终效果还需要市场给出答案。
沃尔沃在推进全球电动化转型，中美市场的低迷影响其三季度盈利转负。针对中国市场暴露出来的智能化短板，沃尔沃同步落地吉利联合新车研发与降本增效计划，后续能否改善在华表现，仍需观察。
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