湖南
网约车焦点讯（文/彭小伟）10月23日，武汉市江汉区人民法院审理了一起，跑过顺风车不想却发生交通事故，保险公司以车辆用于营运拒赔的案例。
2024年起，曾在武汉工作的周立群（化名）辗转江浙沪求职，偶尔在顺风车平台接单、分摊油费。
同年11月，他为私家车投保商业保险，保单特别约定，非营业车辆从事营业性运输发生事故，保险公司不予赔偿。
12月，周立群搭载乘客途中与他车相撞并负全责。事故后，双方就定损达成协议，按约6万元推定全损并一次性赔付。保险公司以其“跑黑车”理由拒赔。
多次协商无果后，周立群诉至江汉区法院，要求保险公司支付约6万元理赔款。
审理中，法官调取周立群全部64条接单记录，逐条核对时间、起讫地点和拼单情况。记录显示，拼单成功的有40单，2024年11月前仅2单。接单集中在11月11日至12月11日，20天有记录，共拼成38单，日均约1.2单。法官还将订单与其求职行程、酒店入住记录比对，发现虽跨越多座城市，出行方向始终围绕周立群自身安排。40单收入7000余元，平均每单170余元，未超出成本分摊范畴。
法院认为，判断顺风车是否属于营运，不能只看是否收费，还应综合出行目的、费用标准、接单频率和时间跨度。周立群的行程由自身需要决定，接单集中于求职期间，并非长期、稳定营运，行为属于合意同乘，而非营利性运营。
法院判令保险公司支付约6万元理赔款，二审维持原判，判决于2026年9月生效。
网约车、顺风车车主，普遍面临续保被卡的新困境。
10月26日，21世纪（参数丨图片）经济报道称，临近续保时限，来自武汉的新能源车主徐先生却没有收到一家保司的线上报价。徐先生向21世纪经济报道记者提供的线上车险比价平台页面截图显示，“14家保司未报出价格”。
作为一名驾龄二十多年的老司机，徐先生才刚换新能源车没几年，虽然去年出险过，但以前作为油车车主，他从没遇到过保险公司不出报价的这种情况。在他的潜意识里，临近续保，应该是保险业务员们争先恐后来联系他续保才对。结果眼下的情形是他完全没想到的。
经过与相关平台的沟通了解到，徐先生属于这种新能源车“私改营运”的情况。多位业内人士明确，这种情况普遍被各家保司标记为高风险，如果还叠加出险、违章，很有可能直接导致拒保。
徐先生后来通过线下渠道，在保险代理人的协助下顺利投保。“每一家保险公司的风控策略和定价模型都不一样，所以会出现有些车型线上没有报价，线下可以续保。”一位车险业务部门人士解释，高风险车型可能会被直接拒绝；线下是人工核保，有灵活调整的空间，甚至可以通过加费承保。
就算能成功投保，每年新能源续保的保费都会持续走高。
10月27日，证券日报披露的数据显示，今年前三季度，新能源商业车险签单件数3472万件，同比增长27.02%；签单保费1290.15亿元，同比增长18.6%。同期，车险整体签单件数5.12亿件，同比增长2.8%；签单保费7236.8亿元，同比下降0.03%。
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