人人都在向钛7学习，长城却靠H10守住了基盘

上个月，当人人都以为各大细分市场都已经饱和，谁能想到看着小众的方盒子SUV市场依旧热度不减。

和路虎卫士（参数丨图片）神似的北汽星坦X5引发市场强烈关注之余，广汽传祺越7正式上市了，吉利银河战舰700更是跃跃欲试。除此之外，大有新人还在死啃这条赛道，总觉得能在市场被做大的契机下，分得一杯羹。

翻看数月来的销量榜单，方盒子SUV这个市场的确是被越做越大，靠着产品个性化和新鲜感获得消费认可的产品不在少数。但不管怎样，要说这个市场仍有能力承载每一个初来乍到的新人，一定是有点过了的。

方程豹钛7很成功，成功到引发了整个市场竞相效仿，可事实上，当钛7以一字之力将新能源方盒子市场给包圆了，那就意味着，残存的市场空白早就不像外界所想的那样。

野心再大，大多数还是炮灰。也许没人愿意承认自己会是那个被市场嫌弃的弱者，但现实总是残酷，残酷到不会因为任何人的意志所转移。

9月，在钛7全车系的销量达到恐怖的27,544辆后，紧随其后的就是卖出9,265辆哈弗大狗、以及刚刚才上市的长城H10。再往后，除了北京越野BJ30之外，又是长城旗下的坦克300。

其实，单看方盒子市场，长城的存在感始终都是行业内最强的。更夸张点说，这个市场基本就是靠坦克300一手带火的。每一个后来者都将长城作为最直接的竞争对手。

为了赶超坦克300，所有中国车企选择从各个维度向其亮剑。前有北京越野BJ40，捷途旅行者，后来的方盒子就不计其数了。

到今天，论真正能对长城形成威胁，恐怕就只有方程豹，而这还是在新能源产业起势之后形成的新格局。

刚刚上市两个月的长城H10，在指导价超过20万的前提下，还能连续两个月完成10,178和9,103辆的销量。尽管这个数字在钛7月月增长明显，大有逼近3万大关的面前，还有很长的一段距离。

但对于长城来说，要是将旗下所有方盒子SUV车型算在一起，其总销量还是相当可观的。

上个月销量排在6~10位的分别是哈弗猛龙（5,523辆）、捷途旅行者（5,405辆）、北京越野BJ40（4,956辆）、捷途自由者/山海T1（3,476辆）和方程豹豹5（3,289辆）。

论总体占比，除长城以外，奇瑞和北京越野就是方盒子市场最大的赢家。尤其是北京越野，在消费者的常规认知中，这个品牌的存在感还是非常弱的。但在方盒子领域，BJ30、BJ40已经在销量榜前列占据了很长一段时间。

最近，北京越野星坦X5也正式预售了。13.99~18.49万的预售价格并不算高，再加上星坦X5本身和路虎卫士有着过于相似的设计，对于一些潜在用户来说，这都能算是优势所在。

当前，方盒子和硬派越野不再直接挂钩，基本就是行业共识，消费者选择方盒子SUV的理由，有很大程度是依托于整车的设计和新能源属性。

而近年来，走捷径式设计所取得的成绩，大家有目共睹。传统轿车和SUV市场均因此受益，更不用说相对小众的方盒子市场。与其费力去试错，保守地紧跟前人脚步做事，无疑是性价比极高的操作。

如果北京越野星坦X5能在销量上向BJ40看齐，对于全行业而言，更加放大了整个方盒子市场的容量。

目前，销量排名第十的月销量会在3000辆上下，但这是否意味着，市场容量是有限的，还不好说，可就目前这个趋势，要想在方盒子市场吃上一口，市场一定不是完全不给机会的。

在去年以前，谁能想到，方盒子市场会因为新能源车大卖而被扩大了边界？作为市面上最早出现的新能源城市方盒子，方程豹钛7的横空出世，可算又点燃了这个市场。

从最初月销过万，主力车型为插混版，到连续月销超2万辆，插混版和纯电版销量五五开，钛7的成功彻底引发了整个市场的大地震。

方盒子还可以这么造？一时间，中国车企突然恍然大悟，新能源风味方盒子的市场潜力居然可以如此之大。

上个月，广汽传祺越7也正式上市了。虽然缺少纯电版车型，让越7还不足以对钛7形成威胁，但对于广汽传祺自己来说，越7作为一个新的品类，至少使之在MPV之外找到了一个新的支点。

同样，当吉利银河战舰700于本月上市，其目标其实也很清晰：为了在新能源方盒子市场找到一丝生存空间，也为了在各个细分市场不落比亚迪下风。

上市之后12分钟，战舰700的大定订单就突破一万台。预售阶段，9分钟订单破万，60分钟小订达到43900台，限量700台的陆地方舟版直接售罄。一台初来乍到的硬派插混SUV，能卖出这样的热度，其实很能说明问题。

既然消费者对于战舰700的期待不是一时冲动，可见方盒子市场的潜力仍是巨大的。

目前，又因为在钛7的销量中，纯电车型的占比渐渐在提升，这种变化带给行业的启示也是前所未有的。当前，传祺越7也好，吉利银河战舰700也罢，在纯电的探索上还有空间的同时，自然也是在告诉其他人，方盒子市场的另一个发展方向。

事到如今，方盒子已经不是一个个性化表达的载体了。

尤其是在奇瑞旗下的iCAR，在接连推出03、V23、V27之后靠个性标签所获得的销量，还没钛7一个月的量大时，对于方盒子的产品定义，车企可要好好再斟酌一下。而奇瑞下一阶段的方盒子重心或将落在刚刚于海外发布的瑞虎X7身上。

下一个阶段，只要市场上还无法出现一款能和纯电钛7旗鼓相当的产品，那么这个市场的格局暂时就不会改变。