北京
飞友消息（感谢“738Pro”），因受跑道施工影响，我国的“全球最长航线（上海－布宜诺斯艾利斯）”将在10月25日至11月11日期间暂停飞行。这条航线全长20000公里，于2025年12月开通，每周两班，中途需要在新西兰的奥克兰加油。
图：东航波音777-300ER客机 摄：拉上窗帘
因为经停加油，所以它实际上并不是全球最长航线，需要使用双引号。现在全球最长直飞航线是新加坡航空的SQ24/23，从新加坡樟宜机场直飞美国纽约肯尼迪。这条航线全长超过15330公里，返程耗费超过19小时。此外还有新加坡－纽瓦克航线，与此相当。
经营超长航线相当不容易，首先是油耗非常惊人。为了满足全程燃油的需求，又需要多加很多燃油，称为“油耗油”。新加坡航空以前使用A340-500经营纽约航线的时候，飞机上只摆100个商务舱座位，连经济舱都没有，就是为了省出重量多加燃油。
超长航线还有一个问题，就是需要很多机组人员，被笑称为“妻离人散”。因为人员无法原机返回，需要在当地安排酒店或宿舍。如果不像新加坡航空那样每天都有航班的话，人员轮空滞外现象非常严重。东航的上海－布宜诺斯艾利斯航线使用波音777-300ER大型客机，每组可能需要9人，拉总估计这条航线上投入了超过50名飞行员和空姐。
当然只要有利润，航线就有价值。东航这条航线上座率非常高，据说能达到90%。不过由于当地跑道翻修，停航也没有办法。布宜诺斯艾利斯有两座机场，本次翻修的是南部那座大型机场，也就是“EZE”。翻修导致3300米的跑道只能暂用1850米，大型机无法起降。
EZE机场其实有三条交叉跑道，设计相当科学。不过其中一条跑道早已废弃，只剩主跑道11-29和副跑道17-35。阿根廷民航在米莱上台后飞速发展，终于有钱翻修副跑道了，但是现在修到了与主跑道交叉的地方，因此短期影响大型机起降。
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