上海
特斯拉的无人驾驶车Cybercab亮相时，很多人都疑惑这车看着也不小，为什么只配备了一个48kWh的电池组？关于这个问题，Cybercab电池组部分的设计者罗伯特·桑普夫在接受采访时揭晓了答案：Cybercab的电池组根本没装满。
按罗伯特·桑普夫的说法，目前Cybercab的电池组在侧面和底部都留了不少内部空间。而造成这种现象的原因有两个：一个是设计时高估了需要的电芯数量，实际使用的电芯远比设计预估的要少，另一个原因是多余的空间留着在未来换装磷酸铁锂电芯。
目前Cybercab使用的还是特斯拉自研的4680三元锂大圆柱电芯。与磷酸铁锂相比三元锂有着更高的能量密度，相同容量下三元锂电芯的体积更小。但磷酸铁锂有两个优势是Cybercab需要的：一个是成本更低，有利于降低Cybercab的单车成本，另一个就是有着更长的使用寿命。罗伯特·桑普夫的说法是Cybercab的设计使用寿命是80.5万公里，低成本高耐久的磷酸铁锂电芯显然更加合适。
既然磷酸铁锂这么适合Cybercab，为什么特斯拉一开始不用呢？罗伯特·桑普夫说预留给未来扩大生产时用。而小编的猜测是特斯拉短时间内没法保证磷酸铁锂电芯稳定供应。
有数据显示，2025年全球磷酸铁锂电芯市场，中国出货量占比超过了80%。而当下的大环境特斯拉从中国大批量采购磷酸铁锂电芯到美国恐怕不容易，4680大圆柱是特斯拉自己的产品供应稳定。至于什么时候Cybercab能用上磷酸铁锂，那就得看特斯拉自己能不能搞定供货了。
当然对于普通人来说Cybercab用什么电池根本就是无所谓，反正车也不是自己的，打一次车交一次钱，什么电池寿命，制造成本跟乘客有关系吗？
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