四川
这几年来厉兵秣马、刻意加强军备建设的菲律宾，遭遇了沉重一击。日前菲律宾空军证实，该国的2架教练机在训练时发生撞击事故，机上共4名飞行员全部遇难，甚至连跳伞的机会都没有。
从菲律宾军方的声明来看，是在八打雁省费尔南多空军基地的一次例行飞行训练中，2架意大利制造的SF-260教练机在空中相撞坠毁。
菲律宾空军发言人的消息更具体，指出事发在当地时间10月23日下午15点51分，费尔南多基地正在进行飞行彩排，结果发生了严重事故，4名飞行员丧生。
菲空军按家属要求没有公布飞行员个人信息，并在事故发生后启动应急程序，封锁坠机现场并进行初步评估，与此同时菲空军下令所有16架SF-260教练机暂时停飞。
难得的是，有人拍下了事故发生的过程。菲律宾本地媒体发布的视频显示，当时天气不太好，但能见度很高，疑似有多架SF-260在编队飞行，初步符合菲空军发言人所说飞行彩排的说法。
致命事故发生在2架在编队外的SF-260，其中一架在从另一架左下方穿过时，大概是没有控制好方位和高度，第一架右翼与第二架左翼相撞，撞击瞬间能看到白色烟雾状气体，有可能是机翼油箱中的燃料雾化所致，表明两架飞机都受到了致命伤。
之后，被撞掉左翼的SF-260很快有向左倾斜迹象，飞行姿态是典型的一侧失去升力进入螺旋下坠。
由于树冠遮挡，之后的坠机过程就没有明确的影像证据了，不过可以肯定，飞行高度过低使两架机翼严重受损的飞机，基本不具备紧急迫降的条件。
SF-260这种双座初级教练机没有弹射座椅，虽然飞行员都配有个人救生伞，但使用条件很苛刻，要求飞行员手动抛掉或打开座舱盖，自己爬出飞机并离机后再开伞。
虽然少数国家购买的SF-260改进型可能配有火箭弹射座椅，但菲律宾购买的SF-260MP并不在此列。
在这么低的高度下，又是机翼损毁、快速失去升力，下坠过程可能只有几秒，飞行员大概率还来不及作出反应，飞机就一头栽到地面。
实际上这也不是菲律宾空军的SF-260第一次出事了。2023年1月，一架从甲米地桑格利角机场起飞的SF-260TP教练机，坠毁在巴丹省皮拉尔镇的一处稻田中，2名飞行员全部遇难，调查显示飞机是在返航途中出事。
今年5月20日，还是在费尔南多基地，一架SF-260起飞后执行前往碧瑶市的导航训练，在本格特省山区坠毁，2名飞行员遇难。
加上这一次，仅仅三年多就有4架同型机坠毁，飞行员无一幸存。虽然理论上来说坠机原因有很多，并不一定都是飞机的问题，但遇险时飞行员几乎没有逃生手段，是造成死亡率100%的关键原因。
比起这些并不算先进的初级教练机，飞行员如此损失，才是菲律宾承受不起的真正原因。
近年来，菲律宾推出加强空军军备建设的多项举措，也拿出了真金白银来买飞机，目前的阶段成果，就是从韩国进口的12架F/A-50PH战斗教练机。
2025年3月，菲律宾又和韩国签署第二批次协议，引进12架F/A-50 Block 70，预计2027至2029年交付。2020年9月，菲律宾与巴西航空达成协议，购买6架A-29B“超级巨嘴鸟”螺旋桨攻击机，今年2月又追加6架，总数达到12架。
此外，2025年4月美国国务院还批准了菲律宾以55.8亿美元，购买20架F-16V的军售案，不过9月菲律宾驻美大使就宣布因资金问题搁置。
还有消息称，菲律宾从2026年初开始，在与韩国接洽购买KF-21的方案，但还没有更具体的消息。
如果再算上向美国、土耳其引进通用直升机和武装直升机的计划，那么菲律宾空军和陆军航空兵对飞行员的需求，将在未来几年内快速上涨。
形成对比的，是菲律宾空军飞行员培训体系严重落后，特别是F/A-50到货后，飞行员短缺的问题更加严重，今年5月SF-260坠毁导致全机队停飞，结果一整批飞行员因为无法完成毕业飞行小时数，只能延期结业。
虽说飞行员死亡是一场悲剧，应当对死者保持基本尊重，但背后折射出的问题，表明其根源在于菲律宾政府自身。
近年来，菲律宾政府在外部鼓动和支持下不断加码军备，试图在南海挑衅中国主权，在地区制造不稳定因素，但自身国防能力底子薄弱，难以持续稳定地提供经费支持，后勤维护和飞行员培训体系等多方面，跟不上快速扩充的装备体系，事故屡屡发生也就不足为奇。
菲律宾增强军备建设是内政问题，他国无权干涉。可若是购买飞机、导弹、军舰是为了满足少部分精英阶层的利益，只是为了搅乱稳定的地区秩序，那么这样的军队即使建成并拥有战斗力，最后也不会有什么好的结果。
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