上海
10月28日，第三十三届中国汽车工程学会年会在苏州，2026年度汽车工业饶斌奖颁给了比亚迪董事长兼总裁王传福。
有友商说这个奖是船夫哥自己封的？这个奖在国内汽车圈权威性如何？
事实上，这个奖是以"中国汽车之父"饶斌命名，饶斌是一汽和二汽的奠基人，相当于中国汽车工业的开山祖师。
饶斌奖2015年设立，要经中国汽车工程学会专家委员会广泛征求意见后评审选出，被业内当成汽车企业家的终身成就奖，过去几年拿这个奖的名单排出来，基本就是中国自主品牌的半壁江山，吉利李书福、长城魏建军、奇瑞尹同跃、长安朱华荣，一个接一个。
王传福这次拿奖，颁奖方说的理由其实就一句话，比亚迪从2003年那个造车门外汉，一路做到了今天的全球新能源销量冠军。
王传福自己在现场讲，想做一道证明题，证明中国新能源可以、中国汽车可以，还说今天是中国离汽车强国最近的时刻。
这话从别人嘴里说出来可能像口号，但从王传福嘴里说出来有数据撑着。王传福本来是电池工程师出身，1995年在深圳拉了二十来人做充电电池，2003年收购西安秦川汽车才拿到造车资质，当时被一堆人说不务正业。
之后比亚迪押注新能源、做垂直整合，连电池、电机、电控、车规芯片都自己啃，2022年干脆停掉纯燃油车生产线allin新能源，当年多少人等着看笑话。
结果2023年比亚迪拿下全球新能源销量第一，把大众、丰田这些百年车企甩在身后，连续多年蝉联中国市场车企和品牌双料冠军，新能源车年销量已经站上年销四百万辆的台阶，出口也进了欧洲、东南亚和拉美。
说穿了，饶斌奖颁给王传福，本质上是行业给埋头干硬活的人发了个勋章。
这几年PPT造车、发布会吹上天的新势力一茬接一茬，友商各种领先、各种超越、各种碾压，真把年产销量做到几百万辆级、把混动DM-i和纯电e平台两条路都跑通的，其实没几家。
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