令人惊叹的行业顶尖技术 详细测评Royal Alloy GP-E400P︱动力电池篇

9月初Royal Alloy在溧阳正式发布了它们旗下的高性能电摩GP-E400PGT-E400P，出乎我意料的是：GP这种拥有两轮新能源行业顶尖产品力的车在市场上居然没有引起巨大的反响！？

其实想来原因很简单：车友们大概率都没有意识到燃油两轮正在快速跟进燃油汽车的来时路。

本来全社会对两轮的关注就少，电动两轮在寻常人的观念里就是那种1、2千块钱搞个铅酸电池焊个车架子装个小轮毂电机就走的纯代步工具；而且那种低端电动车就是燃油两轮的政策驱使下催生的廉价低端替代品，仅此而已，这也造成了燃油两轮很多时候看不起电动两轮。

不瞒大家说，我之前也是，而且别看目前电动两轮产品多得数都数不过来，大多数根本就在“车架”“续航”“补能”“动力”“调校”“电控”方面没有任何建树，过去也就是在政策真空地带游走而已。

但今年的摩博会大量的新势力品牌和产品的参展，至少我就能清晰感知到电动两轮的时代正在加速向我们走来：电动车真的进步好快，它们已经足够值得我们关注了，我们千万不能以过去看垃圾一样的眼光再来看待现在的电动两轮，特别是摩企造的高端新能源高性能电摩了。

感谢您看到这，赶紧开始说产品。

既然Royal Alloy GP-E400P是新能源产品，我也不用传统燃油车测评逻辑聊，今天先从电动车的最痛点“续航”和“补能”聊起。

行业现今唯一半固态电池

这台RA GP-E400P之前在发布会就是在机场简单感受了下动力、骑行姿态什么的，比较肤浅，咱肯定不能像精神小伙一样就崩个直线完事是吧？

我们这样的人不喜欢电动车一个重要的原因是什么？我认为最重要的是续航及补能速度。

过去比如我的AE8，操控是好，骑起来是爽，但是我是绝对不敢骑出城，更别说跑山了，没电了难道从山上溜下来吗？

我一直就在想到底什么时候有产品能解决这个问题，今天这台RA GP-E400P给出的方案绝对算是目前行业的最优选了。

这台RA GP-E400P搭载了卫蓝新能源汽车规级半固态动力电池。划重点，要考！

据我所知这是目前行业唯一。

固态电池的概念相信大家都听过，我国汽车行业估计3年内应该能实现量产。

不止汽车，我们目前绝大多数动力电池，你管它叫什么，实际用的都还是液态锂电池；只要是液态它在充放电过程中就一定会产生锂枝晶，安全性、耐用度包括性能就一定会下降，而RA的半固态电池的封装工艺和结构特性就让它拥有远超常规电动车锂电池的“充放电次数”、“放电稳定性”、“放电速度”以及“高得多的安全性”。

它的重要程度就和燃油车我们经常说的“发动机是一台车的心脏”一样，RA GP-E400P的这套动力电池可以说就是它最值钱的地方！

实测一下大家就知道它多猛了。

充电速度

RA GP-E400P原厂搭载了一个7kW的汽车快充桩接口和一个220V充电口。

我拿到车时SOC电量显示是50%。

然后我就开始找快充桩，外地如何管理我不知道，成都的快充场所很多都不让电动两轮进。

这也不全怪管理方，过去有瞎改三电的电瓶车去充快充结果爆炸把旁边汽车引燃的先例，没办法我们这些正规原厂车就跟着遭殃了；管理方基本也不相信一台电动两轮原厂能充快充。

我们找了个480W的快充桩，连接充电很快就显示充电电压360V，充电电流20A，我天：每小时充7.2度电......要知道我的五羊本田E-VO GT撑死了3度....

然后到了80%以后充电电流有所下降，来到了15A。

电量在90%以上会进入涓流模式。

表显电量就变成100%，续航200公里了，这个200公里如果用S档一直激烈驾驶那肯定跑不到，但是ECO模式在成都目前20度上下的环境中还是有希望达成的。

这样这台高性能电摩的意义就很大了！依托现在汽车超充桩的建设密度，我甚至半顿饭的功夫就能获得百余公里的续航能力，虽说跟比亚迪那种闪充5分钟续航500公里的概念有差距，但这在目前两轮车型中绝对是顶级表现了。

岔开说一句：五羊本田E-VO官方有送直流转接头，但是官方客服明确告知我E-VO GT目前转接头还不适配，可能会造成安全隐患。

这里还有个细思极恐的细节，大家有没有发现充电时GP-E400P显示最大充电电流50A？哈？每小时18度？

后来我跟工厂询问，人家说电池包设计最大电流能高达90V/160A，但是受限于整车充电线束设计时只做到80A，因为目前市面车载充电机最大功率就这么多。

360V/20A，这个表现已经是目前第一了。

再看看价格，我是在外面充的，加服务费充了2.29度电就花了1.76元，我才发了视频说我的NWT125巨省油，百公里使劲造才1.97升的油耗，结合8.7/升的油价，17.14元的百公里花销几乎是RA GP-E400P这种顶级高性能电摩的5倍以上....

现在唯一一点我说可以算得上槽点的就是RA GP-E400P暂时没有原厂交流家充桩接口（工厂确认硬件有后续能够加转接口），如果有的话，成都波谷电价能低至0.23元/度，8.1度电充满不到2块钱的乐趣相信家里同时有油车和电车的同学都能感受得到。

有容量、有充电速度、有续航，这无意间就扩大了RA GP-E400P的出行范围和产品用途，车主们“能”和“敢”去更远更复杂的地方了，这难道不是正在改变我们的生活方式吗？

我一直都在说Royal Alloy是目前所有纯“真古”品牌在技术研发上最肯投入出成绩最快的，现在都不限于复古品牌了，全行业它都是顶尖了！

差不多了，字太多回头又没人看了，下一篇咱们聊动力感受！