上海
【文/观察者网 山猫】
据日本军事博客网站“航空万能论GP”本月26日发布的一篇文章披露，一组本月24日发布在自社交媒体的照片显示，当天一场开放活动中，一架机号为5520的海上自卫队P-1反潜巡逻机平尾前缘结构已被拆去一块，以及该机头部一块开口盖板被拆掉，覆盖在原位置的纱网上写有疑似“R8.10.1408号へ流用欠品”字样，大意为“2026年10月14日、因（拆去）装到08号机（即5508号）上使用而缺少的部件”，这无疑进一步证该机型目前“出动率糟糕”，更证实了甚至需要将一些飞机当作“器官供体”，才能通过“拆东墙补西墙”这种方式保证少数飞机执行任务的这一传言。
5520号机平尾前缘明显被拆去一部分
而另一处用于遮挡的覆盖物上写明该被拆部件已经用于“器官移植”了
P-1反潜巡逻机近年来一直有坏消息传出，尤其是长期被指“出动率低于预期”。就在去年6月27日，独立于内阁的审计机构日本会计检查院发布了一份审计报告，称由于“发动机故障频发、电子部件及其他关键零部件短缺”，耗资1.7万亿日元开发的P-1巡逻机现役机队处于不佳状态，具体表现为从2019年至2023年期间，可执行任务的飞机数量严重受限，而防卫省需要“共同努力改善这一状况”。日本防卫省方面则出于“可能损害国家安全”为由没有透露具体比例，但承认了“低于预期”这一情况。
到了今年9月，日本电视台（NTV）又发布独家报道，称尽管审计机构已经发布相关报告，但机队状况仍未得到改善，来自知情人士的消息还首次披露了具体的可出动情况——约40架飞机中，能够出动执行任务的比率仅有二至三成。消息人士还表示，无法进一步改善的原因是“维修能力已达极限”——由于俄乌冲突、物价上涨导致的配件价格升高以及来自“消失性商源”的零部件停产，飞机上无法修复必须换新的零部件难以维持供应，尽管用户方已经试图通过将零部件采购、维修、整备和补给品等项目打包作为“中长期综合合同”来解决这一问题，但眼下仍需要其他同型飞机作为“器官供应者”来保障少数飞机的正常出动。
作为日本自行研制的一款喷气式海上反潜巡逻机，P-1实际上形成了一种飞机平台的“专机专用”，因其纸面性能优秀，自卫队认为其单架战斗力可以代替数架老式的P-3C，计划装备规模从而大幅缩减，但随之带来的产量规模下降更加导致航材供应及储备能力远逊于波音737平台的P-8（尽管曾有过利用同平台制造国产空中预警机的设想，最终也没有实现）。另外在研制阶段出于降低成本考虑，该机与同属川崎研制的C-2运输机通用包括机翼外翼段等部分零件，但相比使用两台美制通用电气CF6的C-2其更高的国产化率，反而成为了其难以真正成熟的掣肘，每架飞机配备的四台石川岛播磨重工（IHI）F7-10涡扇发动机不仅同样是“孤品”，在其研制之初至今在使用中也故障频发，广受诟病。
（资料图）海上自卫队川崎P-1反潜巡逻机 日本防卫省
按照日本防卫装备厅的计划，P-1将生产装备61架，这些飞机按年进行分批采购。消息人士表示，由于关键零部件的短缺，甚至出现了厂家将没有安装巡逻作战设备、仅具备飞行能力的飞机交付，作为“器官提供者”的尴尬情况。正因如此，也出现了一些其他声音，比如主张“与其按照计划采购无法作战的飞机，不如想办法提高现有机队的可动情；如果不行那干脆将钱投给无人机，而不是继续浪费在（无法使用）的反潜巡逻机上”。当时的报道还提到，海上幕僚长斋藤聪对外承认了P-1机队的出动率受到了诸如“材料腐蚀导致的发动机性能下降”、“机载电子设备故障”和“零部件采购时间延长”等因素影响，但仍称“正在逐步解决这一问题”。
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