四川
日前，海拔3800米之上，国道548色达县色柯至翁达段改建工程全线完工。该工程由蜀道藏高集团兴蜀公司代建、交通设计院公司设计、中铁一局四公司承建，是四川省交通强国高原山区公路“高速化”首批试点工程之一。项目建成后，将整体提升甘孜州高原牧区公路通行能力与安全水平，为高海拔地区干线公路升级改造积累可复制、可推广的经验。
试点领航，高原天堑变通途
国道548色达县色柯至翁达段改建工程，起于色柯镇，经洛若镇、霍西乡、旭日乡、杨各乡，止于翁达镇衔接国道317，全长81.25公里，全线按二级公路标准建设，平均海拔3800米，沿线高原台地与高山峡谷交错分布。
色翁路改建工程作为全省高原山区普通国省道“高速化”试点项目，建设团队“量体裁衣”，结合地形地质条件因地制宜开展线形设计，适度提高技术标准、均衡路线指标、优化路线走向、提升建筑限界的目标。
国道548色翁路线路图
色翁路老路利用率79.5%，新线改造主要集中于不良地质发育、场镇路段和路线指标偏低路段，并对地形险要处采取新线绕避方案，从源头消除多项隐患。改造后，路线里程由85公里缩短至81.25公里，运行速度由55公里/小时提升至70公里/小时，运行速度提升近27%；通行时间由90分钟缩短至65分钟，时间缩短近30%；围绕突破超车安全等影响道路安全运行速度关键因素，创新推出低成本实效型工程措施，运营安全性能明显提高。2026年8月26日，项目通过交通运输部交通强国试点任务验收，为全国高海拔地区干线公路升级提供可复制样板。
K13+250路段
护绿攻坚，雪域铁军破险关
项目生态脆弱、地质复杂，全年有效施工期仅4月至10月。建设单位抢抓有限工期，统筹调配施工力量。旭日隧道作为关键性控制工程，内岩层破碎松散、遇水易软化，施工中坚持“先加固、后开挖、强支护、勤监测”原则，实现隧道安全贯通。针对高原山区公路“超车难、路侧干扰多”等突出问题，项目坚持系统治理、节约建设，采取可逾越边沟、可返回边沟、溜塌支挡加高加固、弯道视距改善、牦牛横穿通道等针对性工程措施，分别解决路侧安全净区不足、视距不良、牲畜横穿干扰等问题；同步实施超车道、视距台、纵向牧道等专项工程，与线形优化协同发力，提升道路通行能力和安全保障水平。施工期间，项目坚持生态优先、最小破坏、最大保护，同步落实植被恢复、弃渣挡护、施工废水沉淀处理等措施，守住质量、安全与生态底线。
纵向牧道
交旅融合，金马草原绘新卷
一条路，串联草原秘境，也托起民生期盼。项目将色达瓦须部落文化旅游景区、金马草原景区等优质文旅资源串珠成链，让散落的风景不再遥远，让深藏的秘境触手可及，推动色达从旅游“过境地”向“目的地”转型。从泥泞颠簸到平坦顺畅，从山路弯弯到大道如虹。正式通车后，国道548色达县色柯至翁达段改建工程将为“十五五”时期色达高质量发展提供坚实支撑，在川西高原上铺就团结路、致富路、幸福路。
来源：四川省交通运输厅
编辑：刘睿娟
校对：杨雪
责编：岳诗蕊
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监制：谭荣皓
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