170亿美元！全球最大即时零售并购即将诞生？

先说结论：这笔170亿美元的收购，刘老实我最关心的不是数字本身，而是它背后的一道题——外卖平台做生鲜，这堂课补到第几次，才算补完？

10月27日，多家媒体报道，美国外卖配送商DoorDash正在就约170亿美元收购生鲜购物平台Instacart母公司Maplebear进行深入谈判，交易最快可能在本周官宣。但知情人士同时强调，尚未作出最终决定，谈判仍有可能破裂。

有意思的是，买家不止一个。

此前Instacart被曝正在探索出售，同时接触过DoorDash和Uber，而Uber一方的谈判已不再活跃——DoorDash目前处于领先位置，但距离“胜出”还差官宣和交割。

再看价格。170亿美元，按消息传出前的市值粗略估算，较报道前约120亿至130亿美元的水平溢价了三四成；按公开披露的交易估值计，也超过了Uber此前对德国外卖集团DeliveryHero约148亿美元的报价。

消息出来后，市场反应很诚实：Instacart股价上涨，DoorDash下跌。

一涨一跌，把这场谈判的底色照得很清楚—— 买方在出价买一张自己迟迟没拿到的门票，卖方在等一个体面的退出 。

但刘老实想说的不是这170亿。

PART 01

DoorDash买的不是配送速度，是“供给的厚度”

DoorDash是餐饮外卖的绝对头部。2026年一季度，它营收40.36亿美元，同比增长33%，总订单量9.33亿单，Marketplace GOV 316亿美元，会员注册创历史新高；二季度营收进一步升至44.54亿美元。生意做到了40多个国家，国际收入占比超过22%。

这里要多说一句：33%的增速里有并表的功劳。DoorDash在2025年完成了对英国外卖平台Deliveroo的收购，剔除这个影响，一季度营收的内生增速是21%，GOV的内生增速是24%——据DoorDash财报披露，Deliveroo当季贡献营收3.62亿美元。

国际版图本身就是它“买”来的。

加上此前收购的餐厅管理系统SevenRooms，它的并购手法已经相当熟练，本质上就八个字： 用钱换时间，买短补长 。

这次的170亿，不过是同一部剧本的第三集。

但有一件事，它一直没啃下来：生鲜杂货。在第三方生鲜配送市场，DoorDash的份额只有大约10%。

平台接入的商超门店不少，但生鲜这个品类，和餐饮外卖是两套完全不同的能力。

餐饮外卖履约的是标准化餐品，商家做好，骑手取走，送到就行。

生鲜杂货呢？几万个SKU，缺货替换，生鲜挑选，称重规格匹配，每一单都是一次小型的供应链调度。

DoorDash的配送网络再密，也解决不了“供给”这一端的问题。

Instacart恰好长在另一端。它自己不设一家门店，却覆盖了2200多个商超品牌、10万家门店，背后是约60万名独立合约买手。

按2026年二季报，它的GTV达到103.51亿美元，营收10.43亿美元，调整后EBITDA利润率约30%。

更关键的是，广告及其他收入同比增长16%，增速持续快于GTV。

DoorDash有流量、有会员、有配送网络，缺生鲜的供给和履约密度；Instacart有供给、有履约、有高毛利的广告生意，缺一个足够大的流量入口。这不是谁吞掉谁，是两块拼图恰好严丝合缝。

PART 02

真正值钱的，藏在“配送费”背后

如果只把这笔交易理解成“外卖平台买生鲜平台”，就看浅了。

Instacart真正让DoorDash愿意掏钱的，不是那10万家门店的配送订单，而是订单背后站着的消费品牌预算。

生鲜杂货是消费品牌最想触达的场景—— 一个人此刻正往购物车里放什么，比他在社交媒体上点赞了什么，值钱得多 。

Instacart的广告业务之所以能在GTV增速只有14%时保持16%的增长，是因为品牌方愿意为“下单前那一刻”的注意力付溢价。

DoorDash自己的广告业务同样是年入10亿美元级的盘子。

合并之后，两端的高频消费数据叠在一起，对品牌的议价能力会再上一个台阶。

本质上，即时零售不只是一摊业务，而是大迁徙时代的一张“诺亚方舟船票”。但船票也分舱位。

配送本身是低毛利的苦生意，真正决定谁能留在船上的，是谁能把“交易发生的瞬间”变成可定价的广告库存和商家服务收入。

DoorDash买Instacart，买的是生鲜供给，更是生鲜场景里那层还没被充分货币化的注意力。

PART 03

它们的对手，从来不是彼此

这笔交易最容易让人产生的错觉，是以为DoorDash和Instacart合并之后，就成了美国即时零售的“巨无霸”。

数据会让人清醒。

据市场研究机构Brick Meets Click统计，按线上杂货总口径，沃尔玛在美国线上杂货销售的份额已接近40%，并凭借当日达和次日达网络持续扩大生鲜渗透；美国线上杂货销售更是已经连续多个季度保持20%以上的同比增速，大盘越涨，巨头的身位优势越明显。

而第三方配送平台在整个食品杂货消费中的占比仍然很小。DoorDash加Instacart，在“线上生鲜”这个窄口径里也许能拿到一个可观的合并份额，但放到沃尔玛和亚马逊面前，它们仍然是挑战者，不是守成者。

沃尔玛的“门店即仓”，亚马逊的“中心仓加实体店”，都是自带供应链厚度的模型。

它们不需要向第三方购买供给，供给本来就在自己手里。

DoorDash和Instacart合并的意义，恰恰在于它们承认了一件事：在生鲜这个品类上，纯平台模式补不齐供应链的课，最快的办法是把已经会做这件事的人买下来。

这一幕在中国已经上演过一遍。

美团闪购从外卖骑手网络切进“万物到家”，2026年把“下一站，商品”作为起即时零售的核心战略；饿了么升级为淘宝闪购， 即时零售业务预计在 2029 财年实现整体盈利,长远来看有望贡献平台整体交易额的30%；京东把业务整合为“京东秒送”，用自营供应链和履约能力打底。

路径不同，底层的题是同一道： 即时零售的终局，不是谁送得更快，是谁能把供给的厚度和履约的密度同时做上去 。

PART 04

刘老实的判断

这笔交易最大的变数，在监管。

两家公司的业务存在明显重叠，这是一个典型的横向竞争者合并。

有分析人士指出，如果监管机构把市场界定得足够窄——比如只看线上生鲜配送，或者从零售商选择技术和履约服务商的角度来审视——审批可能会比表面看起来困难得多。

2021年两家曾谈过收购，当时Instacart估值据报高达400亿至500亿美元，最终因监管顾虑告吹。

五年过去，价格打了不止对折，但监管这一关并没有变得更容易。

还有一个耐人寻味的细节：就在谈判消息传出的同期，Instacart在SEC文件中确认，将在2027年二季度前关停Caper Cart智能购物车业务，预计产生5500万至8000万美元的税前费用。

砍掉硬件包袱、聚焦高毛利主业，与其说是战略收缩，不如说是典型的“出售前梳妆”——把自己收拾干净，卖个好价钱。

所以，别把“即将诞生”当成“已经诞生”。

谈判随时可能破裂，监管也随时可能拦路——在官宣和交割真正落地之前，这一切都还只是可能。

但有一件事已经可以确定：即时零售的竞争，正在从“外卖之争”切换到“全品类决战”。

外卖平台做零售，缺的从来不是流量，是供应链的厚度和履约的密度。谁先把这块短板补齐，谁才有资格进入下一轮牌桌。

DoorDash选择用170亿美元买时间，Instacart选择用一个体面的价格退出单打独斗。

而沃尔玛和亚马逊，仍然站在牌桌的另一端，手里攥着供应链，等着看这笔钱花得值不值。

太平洋这一边的三大即时零售平台，也在做同一道题。

答案不在配送速度里，在供给的厚度里。

以上！