丰田准备向其他汽车品牌出售全新引擎！预计2027年开始供应！

丰田不仅没有打算放弃汽油引擎，甚至准备把引擎技术变成一门生意！根据外媒报道，Toyota 计划向其他汽车制造商供应新一代汽油引擎以及Hybrid混合动力系统，预计最快2027年开始交付，并希望在2032年之前，让这项业务每年创造15亿欧元的营收。

近年来，全球汽车产业将大量资源投入电动车研发，不少汽车制造商开始减少传统汽油引擎的开发预算，甚至停止研发全新的引擎架构。不过，丰田显然选择了一条不同的道路。

丰田一直坚持所谓的Multi-Pathway多元动力战略，认为要降低汽车碳排放，不能单纯依靠纯电动车，而是需要同时发展Hybrid、PHEV、汽油引擎以及其他替代能源技术。如今，这项战略更进一步。丰田不仅准备将全新开发的引擎用于旗下车型，还希望把动力系统出售给其他汽车品牌，成为汽车产业的重要引擎供应商。

根据媒体的消息，丰田希望在2026年取得约5亿欧元的外部动力系统订单，并计划在2032年将这项业务的年度营收提高至15亿欧元。这意味着丰田希望通过扩大引擎生产规模，让其他品牌共同分担庞大的研发费用，同时创造新的收入来源。

丰田早在2024年就已经公开新一代汽油引擎的开发计划，目前主要包括三种不同配置，分别是1.5L自然进气、1.5L Turbo以及2.0L Turbo四缸引擎。其中，全新1.5L自然进气引擎主要强调更轻巧的结构、更高的燃烧效率以及更容易与Hybrid系统整合的设计。对于需要兼顾油耗、成本与排放表现的小型和中型乘用车来说，这类动力系统相当重要。

至于1.5L Turbo引擎，丰田的开发目标更加积极。虽然排气量只有1.5L，但原厂希望它能够提供相当于传统2.5L自然进气引擎的动力表现，同时降低燃油消耗。这意味着未来汽车制造商可以利用更小排气量的引擎，达到过去较大排气量引擎的性能水平。

另外，丰田也在开发全新2.0L Turbo引擎，目标是让它的动力输出超越现有2.4L Turbo引擎，同时拥有更好的燃油效率。除了应用在性能车之外，这具引擎也能够与电气化系统搭配使用。

更重要的是，这些新引擎采用更加紧凑的设计，因此有机会适用于更多不同的车身平台，让汽车制造商能够更灵活地开发汽油、Hybrid或其他电气化车型。不过，丰田为GR GT开发的4.0L Twin-Turbo V8引擎，目前并不包括在这项对外供应计划之中。

随着丰田准备开放新一代引擎技术，外界自然关注究竟有哪些汽车品牌会成为客户。目前丰田尚未公布正式客户名单，但考虑到集团现有的合作关系，大发、马自达、斯巴鲁以及铃木都是值得关注的对象。其中，大发已经是丰田的全资子公司，而丰田也持有斯巴鲁约21.5%的投票权，以及马自达约5.1%的股权。因此，这些品牌本来就拥有密切的技术合作关系。

例如马自达CX-50 Hybrid已经采用丰田的混合动力技术，欧洲市场的马自达2 Hybrid也与丰田的Hybrid系统有直接关系。至于斯巴鲁，其最新混合动力系统同样使用部分丰田提供的电气化技术。不过，这不代表未来所有马自达或斯巴鲁车型都会直接采用丰田的新引擎。

马自达目前仍然积极开发自家的Skyactiv-Z引擎以及新一代Hybrid系统，并计划应用在新一代CX-5上。斯巴鲁则继续研发品牌标志性的水平对卧引擎，其工程团队更以实现50%的热效率作为长期开发目标。因此，丰田是否能够说服这些品牌采购新引擎，最终仍然取决于成本、技术表现以及各品牌自身的产品规划。

事实上，丰田这次的策略并不是单纯为了增加收入，更重要的是降低未来开发汽油引擎的成本。随着全球排放法规越来越严格，汽车制造商不仅要提升引擎的燃烧效率，还必须投入大量资金进行研发、测试及认证。对于规模较小的品牌而言，独立开发一套全新的汽油引擎，成本可能越来越难以负担。

如果能够直接采购丰田已经开发完成的动力系统，这些品牌就可以减少部分研发成本，并把更多资源投入车身设计、底盘调校以及其他技术领域。对于丰田而言，只要有更多品牌采用同一系列引擎，生产规模就能够进一步扩大，零部件采购及制造成本也有机会下降。这种合作方式并不是汽车行业的新鲜事，但丰田希望将它发展成更加庞大的业务。

值得一提的是，丰田、马自达和斯巴鲁早在2024年5月28日就已经共同宣布，将继续研发适合电气化时代的新一代汽油引擎。当时三家公司强调，未来的引擎不仅要具备更高的燃烧效率，还必须能够与电动马达、电池等组件进行整合，同时兼容不同类型的低碳燃料，包括合成燃料以及生物燃料。这也说明丰田并没有把汽油引擎与电气化技术视为互相冲突的路线，而是希望两种技术能够互相配合。

当越来越多汽车品牌将研发资源转向纯电动车时，丰田反而看见了另一个商机：既然未来仍然存在汽油引擎和Hybrid的市场需求，为什么不把自己研发的技术出售给其他汽车制造商？从2027年开始供应新一代动力系统，到2032年争取每年约5亿欧元的外部营收，丰田显然希望进一步扩大自己在全球汽车动力系统市场的影响力。

当然，最终有多少汽车品牌愿意采用丰田的引擎，以及这项业务能否达到预期规模，仍然取决于实际的成本竞争力和市场需求。但可以肯定的是，丰田依然相信汽油引擎具有未来，而且这次它还希望让其他汽车品牌一起使用。