湖南
2015年，菲律宾空军一架SF-260从费尔南多空军基地起飞，准备去参加一场纪念活动的表演飞行，结果在八打雁省纳苏格布附近海面坠毁，教官和学员两人遇难。十一年后，还是这个基地，还是这款飞机，还是在为表演做准备，这回一下子没了四个人。
同一个地方栽两次跟头，可以说是倒霉；要是一直在同一套做法上出事，那就是有人不长记性了。我看这件事，最让人心里不舒服的就在这儿：菲律宾空军这些年一次次出事，每次付出代价的都是飞行员。
先把事情过一遍。菲空军发表声明说，2架SF-260飞机于23日15时51分相撞，在利巴市一个空军基地附近坠毁。
菲空军已停飞所有SF-260飞机。发言人还补充，这两架飞机在飞行彩排期间在基地范围内坠毁。
有人可能会问，SF-260明明是教练机，叫它“战机”合适吗？在菲律宾空军，这个叫法并不过分。
这款飞机既用于飞行员基础训练，也曾在马拉维战役等行动中执行轻型攻击任务。菲律宾家底薄，一架飞机经常要干两三样活。
两架战机在空中撞在一起，四个菲律宾飞行员连跳伞的机会都没有。这个结局并不意外，飞机怎么造的、那天怎么飞的，基本就把结果定死了。
为什么跳不了伞？关键在座椅。四名飞行员连跳伞逃生的机会都没有，核心原因就是这批飞机根本没有配备弹射座椅。
没有弹射座椅，飞行员要逃生只能靠自己：拉开座舱盖、解开安全带、翻出机舱、离开飞机，最后才能开伞，四个步骤一步都不能少。
至于两架飞机为什么会撞上，八一飞行表演队原副队长张信民给出的第一种推测是：在转弯或者是做机动动作的时候，僚机没有控制好高度差。编队飞行时，两架飞机之间往往只隔几米，一个人稍微走神，另一架飞机上的人就跟着遭殃。
这里我想多说几句。降落伞要打开，得有足够的高度。
彩排飞得本来就低，飞机机翼一断就开始打转，离心力把人死死压在座椅上，胳膊都很难抬起来，更别说去够座舱盖。从撞上到落地大概也就几秒钟，脑子还没反应过来，飞机已经砸到地面了。
伞确实背在身上，可在这种情况下根本用不上。所以标题说“连跳伞的机会都没有”，一点都不夸张，这就是当时的实际情况。
拿其他国家比一比就明白了。韩国的KT-1、美国的T-6、瑞士的PC-21，都是现役的涡桨教练机，都装了零高度零速度弹射座椅，飞机就算贴着地面出事，飞行员拉一下手柄就能弹出去。
菲律宾为什么偏偏选了SF-260？答案很简单，便宜。
菲律宾空军于2007年购买了18架SF-260FH教练机，合同金额约6.23亿菲律宾比索。这些飞机自2010年起开始服役，而这款飞机的原型1964年首飞，设计思路比很多飞行员的父亲年纪还大。
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