北京
尼古拉·措洛夫（Nikola Tsolov）在墨西哥站第一次练习赛（FP1）中为Racing Bulls出场，让红牛体系内的车手席位之争进一步升温。
措洛夫是今年F2的争冠热门之一，此前已通过TPC项目在伊莫拉积累过F1里程。按常规路径，他本应是2027年Racing Bulls正赛车手的当然人选。近年来伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）、利亚姆·劳森（Liam Lawson）和阿维德·林德布拉德（Arvid Lindblad）都曾在墨西哥站参加FP1，这几乎成了一种“成人礼”。几周前，Racing Bulls车队领队艾伦·珀曼（Alan Permane）也明确表示，目前是“三人争两个席位”的局面，并确认措洛夫确实在候选之列。
难题在于，这三位车手本赛季的表现都相当出色。哈贾尔已确认将与马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）搭档红牛一队，一队不会再有变动。林德布拉德作为2026赛季唯一的新秀表现抢眼，从外部看，他的位置似乎并不受威胁。这位英国车手对等待正式消息心态放松。
“说到底，我只是专注于自己的这一年，尽我所能做到最好，”林德布拉德说，“我知道这才是能帮助我的东西。表现越好，帮助越大。说实话，我没有在这件事上浪费太多精力。我加入红牛很久了，是这个大家庭的一部分，所以不会在这上面耗费太多精力。”
劳森的情况则没那么明朗。本赛季开始时，多数观察者会认为他的长期前景不确定，一旦红牛提拔年轻车手，他显然是最可能被放弃的人。但这位新西兰人让老板们的决定变得更难：他不仅经常闯入Q3、为Racing Bulls拿分，在哈贾尔受伤期间顶替出战一队时也交出了扎实的表现。至少可以说，此刻放弃他将是一个苛刻的决定。
“我觉得今年对我们来说是非常强劲的一年，”劳森说，“尤其是下半年，情况非常非常好。在F1里找到这种稳定性非常非常难，它也可能很快离你而去。变量那么多，这始终是一个因素，但对我们来说，今年尤其是下半年，我们确实把很多方面做到了最大化。我不太确定还能期待更多什么，但我也没有坐在那里过多思考整个席位选择的事。一年前我想了很多，那件事一直在我脑子里，然后你开车反而更差——你就是想太多了。所以今年我觉得自己几乎没怎么想过这件事。情况一直很强劲，我只想保持这种心态，尽可能多拿分。”
无论结果如何，劳森至少知道自己已经尽了最大努力。“作为车手，这是最重要的事，”他说，“有时候一个周末结束，即使你拿不到分，最重要的是你离开时能感觉自己已经做了一切能做的。如果你做到了，那是一种满足感。至少可以这么说，这比没做到、比犯了错要更让人满足。总有可以做得更好的地方，回顾这一年，肯定有很多细节要整理。但总体而言，我觉得自己度过了一个非常强劲的赛季，如果明年不开车，我会觉得自己已经做不了更多了。”
最终，保住正赛车手席位的关键，可能正是他为红牛出战的那几场比赛。这支位于法恩扎的车队，传统使命一直是为红牛一队输送车手，因此那些不再被视为潜在晋升人选的车手，通常会被放弃。在经历了2025年的失望之后，劳森抓住了在米尔顿凯恩斯车队的第二次机会。
“过去12个月里有很多议论，说我离开红牛之后，也许我不是一个足够好、能在红牛开车的车手，因为我起步时的表现，”他说，“这件事我没怎么多谈，但回到2025年初，我们在赫雷斯只跑了半天，巴林测试打了折扣，墨尔本因为引擎问题错过了P3，然后中国是冲刺赛，就这些了。所以相比今年，我觉得带着更多经验进入红牛，也许如果要从中学到一件事，那就是至少我能向人们展示，我能开那辆车——或者任何一辆车。”
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
