北京
围绕凯尔·拉森（Kyle Larson）在塔拉迪加（Talladega）那场胜利的社交媒体猜测，亨德里克赛车运动（Hendrick Motorsports）总裁杰夫·安德鲁斯（Jeff Andrews）公开作出回应，用一句玩笑把话题挡了回去。
在SiriusXM NASCAR Radio Interviews节目中，主持人问及社交媒体上关于拉森这个比赛周末的各种说法，安德鲁斯笑着说：“哈哈，我没有。我没收到那份通知。这周社交媒体上有一些了不得的东西，我们只是尽量忽略这些，专心做自己的事。”他同时表示：“但要向雪佛兰阵营的每一个人致敬。”
争议的焦点集中在比赛最后阶段。拉森驾驶5号车在最后一圈从第11位冲到第1位，以0.041秒的微弱优势击败队友威廉·拜伦（William Byron），拿下个人首个塔拉迪加胜利，雪佛兰阵营则以前六名完赛的成绩收场。球迷和批评者认为，拉森在最后几圈压到了黄线以下，并指雪佛兰车手在最后一圈松了油门、踩了刹车，把胜利让给了5号车。尽管NASCAR排除了犯规、操纵比赛和黄线违规，拉森得以保住积分榜领先并扩大胜场，球迷仍迅速指出：若不是拜伦、罗斯·查斯坦（Ross Chastain）等雪佛兰车手相助，他可能拿不到这场胜利。
安德鲁斯在节目中也回应了拜伦的角色。他表示，如果机会出现，拜伦本可以自由地与拉森争夺胜利，车队没有任何车队指令限制他。“从车队角度来说，这正是你想要的队友，也是你希望推着你往前、跟你并肩的人。但到了争胜的时候，亨德里克赛车运动这里没有车队指令。”安德鲁斯说，“当凯尔在最后超过他时，那天拿到第二名，他们很自豪能尽自己所能帮助5号车，但如果最后真变成他们两个人的对决，我可以保证，他们都会在起终点线前为胜利而战。”
拜伦本人则说：“我感觉2号弯出来时那股势头被打断了，我当时想，‘伙计，我有机会了。’”他补充道：“一旦我在3号弯前脱开，保持住动量就做得不错了……第二名很糟，但凯尔赢了是好事。我们一整天配合得很好，如果我不能赢，我希望他赢。”“为这场拼争感到骄傲。”
安德鲁斯还把这场胜利放进了更长的合作脉络里。他提到雪佛兰本赛季开局并不理想，各车队与合作伙伴共同努力，才让这个厂商和通用、雪佛兰重回胜利之路并进入冠军争夺。“我们很自豪从参赛以来一直是雪佛兰的合作伙伴，到现在已经42年了。期待在2026年底尽全力为他们再带来一个冠军。”他说，并向通用汽车技术中心的埃里克·沃伦（Eric Warren）、托尼·伦德斯（Tony Lunders）及所有人致意。
拉森赛后也把功劳归于厂商伙伴：“真的要感谢所有雪佛兰通用的伙伴，一整天都在和我配合。我确实感受到了，也绝对是我跑过的最好的一场高速赛道比赛，谢谢他们所有人。”
塔拉迪加周末就此结束，尽管争议未平，接下来的看点转向马丁斯维尔（Martinsville）——亨德里克赛车运动是NASCAR历史上在这条短道最成功的车队，共拿下32场胜利。
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