河南
虽说是第二个掌握电磁弹射技术的国家，但中国却在此领域再度创造了新的“世界第一纪录”，那就是国产076型两栖攻击舰首舰“四川舰”成功对舰载察打一体隐身无人机“攻击-21”进行收放。这是人类历史上第一次由电磁弹射型两攻对固定翼舰载机进行放飞和回收，“攻击-21”也是全球首款成功上舰的一线主战类先进舰载无人机。
“四川舰”成功收放“攻击-21”舰载机
当然，“攻击-21”的上舰与成功收放还只是个开始。以近年来中国海军和国内造舰工业对新技术、新设备和新工艺的追求力度来想，076型舰恐有望与不少现役舰艇一样发展出部分改型。仔细想来，一种可能的改进方向或就是对飞行甲板进行修改。
“攻击-21”舰载隐身无人机
我们知道，与搭载如F-35B这样的短距起飞/垂直降落固定翼舰载机的美军两栖攻击舰不同，中国076型舰是以使用电磁弹射器的方式，获得了对固定翼舰载机的运用能力，即前者是在舰载机的身上想办法，后者则是在载机平台的身上想办法。尽管这2条技术路线究竟孰优孰劣尚不好说，但有一点恐怕是肯定的，即076型舰首舰“四川舰”与美军两栖攻击舰一样，均难以实现固定翼舰载机放飞与回收作业的同时进行。
F-35B着舰时需清空大片甲板空间
在美军两攻这里，虽然F-35B在回收时无需采用拦阻着舰的方式，但其对甲板空间的占用其实并不小。原因很简单，该机着舰方式为垂直降落，发动机喷口垂直向下并喷出高温气流。出于安全因素考虑，当有F-35B着舰时，起降点附近一定范围内需进行人员与装备清空，以防被高温气流所伤。故而在寸土寸金的两攻飞行甲板上，每当有F-35B着舰，两栖攻击舰的剩余甲板长度就无法满足同时滑跑放飞F-35B所需，收放作业不能同时展开。
076型舰首舰“四川舰”
而在“四川舰”这里，情况其实也差不多。无论是对“攻击-21”进行弹射放飞，还是以拦阻着舰的方式回收该机，“四川舰”均只能在同一时间内满足其中一项。没办法，虽然“四川舰”已在全球所有两攻中属“大块头”，但其体量、尤其是飞行甲板长度，依然无法避免“固定翼舰载机放飞作业区”与“固定翼舰载机回收作业区”出现重叠。那如果我们想让076型舰实现“同时放飞和回收固定翼舰载机”，又该怎么办呢？答案无非是2种，即要么大幅延长现有飞行甲板，要么就是在现有的直通式飞行甲板基础上，增加斜角甲板。
当下的076型舰仍只使用了直通式飞行甲板
基本上，第一种办法的可行性并不高，因为这意味着对基础舰体构型进行根本性放大与修改，尤其是舰艇排水量必将激增。如此一来，其就无法再被视为与076型舰技术同源的产物，而是“100%的全新型号舰艇”，无法实现对既有技术方案和成果的延用，成本和代价均极其高昂。相比之下，第二种办法或可行性较大，即打造采用斜直两段式飞行甲板的076型舰改型。
歼-15T在航母斜角甲板上完成着舰
仔细想一想，在追求“提升甲板作业效率，以实现对固定翼舰载机同时收放”的基础上，若还想避免成本大幅飙升，那在增设的斜角甲板上其实并不用安装第2部电弹。也就是说，改为斜直两段式飞行甲板后，076型舰改型依旧只在直通式甲板上安装1部用于放飞固定翼舰载机的电弹，多出来的斜角甲板则仅被用于固定翼舰载机的着舰回收，以及设置更多的停机区和整备区，而不被用于放飞固定翼舰载机。如此一来，这种改装方案所带来的成本提升幅度，或有望被控制在一个较低的理想范围内。
此前曾有人提出的“拥有斜角甲板的076型舰”构想
所以说，与部分军迷在网上提出的“为076型舰加装斜角甲板，并在斜角甲板上也安装电磁弹射器，使之成为一款拥有2部电弹的中型航母”这一构想不同，“仅加装斜角甲板，但不增设新电弹”的方案恐在效费比方面更为恰当一些。还是那句话，两栖攻击舰是两栖攻击舰，航空母舰是航空母舰。前者再怎么“像航母”，以至于被称为“准航母”，也很难且不应成为真正的航空母舰。一旦向航母的功能靠拢过多，那两攻原本的对登陆部队人员和装备的搭载与投放能力，以及建造难度和成本远低于航母的特点，就都将愈发不复存在。
下一批次076型舰是否可能加装斜角甲板
于是，各位粉丝朋友觉得上述改装构想是否可行呢？不妨在评论区中留言谈一谈。若未来的新批次076型舰能成为“全球首款拥有斜直两段式飞行甲板的两栖攻击舰”，大概也会是个很不错的事情吧。
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