北京
【CNMO科技消息】今年4至9月，丰田在华累计销量68.49万辆，同比下滑25.1%，为2017年以来同期最低。本田中国9月销量25564辆，同比下滑53.1%。日产9月含商用车合计销量23658辆，同比下滑61.6%，已连续六个月承压。
具体来看，9月一汽丰田交付6.12万辆，同比下跌13.8%；广汽丰田销量5.48万辆，同比下滑28.37%。本田方面，东风本田售出1.78万辆，同比下降35.8%；广汽本田交付4588辆，同比下跌86.02%，前九个月累计销量不足9.7万辆，同比下滑56.82%。
市场环境方面，今年9月国内新能源乘用车零售渗透率达到67%，即每卖出十台新车接近七台为新能源车。报道指出，日系品牌纯电产品多基于燃油车底盘改造，三电系统整合度偏低，车机及高阶辅助驾驶、OTA迭代等能力与国产车型存在差距；燃油车在使用成本、保养项目上的传统优势也受到电动车冲击。
面对变化，日系车企相继调整在华策略。本田今年4月宣布将推出由合资伙伴主导开发、悬挂本田标的纯电车型，并推动配套零部件采用国内生产。丰田提出“with China, for China”，负责中国市场的首席工程师由4人增至7人；10月初，一汽、丰田、广汽三方签约，广汽收购一汽丰田50%股权，南北丰田将合并报表。日产则将全球重点市场收窄至美国、日本、中国，计划把中国打造为全球创新和出口基地，短期年出口目标十万台，远期三十万台；东风日产将产品定义、研发、定价交由中国团队，新车开发周期由36个月压缩至24个月以内。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
