北京
“很多人都批评奇瑞，认为奇瑞只会做，不会讲。”奇瑞控股集团新闻发言人金弋波在10月31日下午的一场媒体对话中，把这句话摆到了台面上。当天，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁戚士龙也一同出席，对话发生在第三季度财报发布之后。
金弋波提到一个具体的例子：有人说星途品牌在海外影响力很大，车子卖得很贵，表现很好，可奇瑞似乎不怎么讲，在国内反而没什么声量。他的解释是，奇瑞每年10月会办一场全球创新大会，把核心的东西集中展示出来，让大家感受更深一些。
话题转到新能源，他的说法更直接：站在今天这个节点看，奇瑞新能源做得很好，但大家可能无感，甚至觉得奇瑞不如其他一些互联网造车企业。
“其实不是这样的。”金弋波给出了一个假设——撇开现有的燃油车不谈，假如奇瑞没有燃油车，那它就是一个新能源汽车的大厂。他的依据是两组排名：在中国，奇瑞新能源汽车排前三；全球排前五。他反问，这样还能讲奇瑞不是新能源大厂吗？在他看来，很多人正是因为奇瑞做油车，才仍然把它看作一家传统车企。
关于转型的时间线，金弋波表示奇瑞从2022年就开始提出智能化。他提到，这次2026年的全球创新大会，大家会明显感觉到奇瑞在向一家科技生态公司转型。他强调，这不是突然出现的情况，而是一步一步走到今天，奇瑞已经发生了很大的变化。
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