北京
宾利首款纯电SUV托卡尔，交付前先被工程师拉去全球跑了超过100万公里。据外媒 motor1 报道，宾利披露的最新信息显示，这辆车在瑞典挨过零下38℃的严寒，在沙漠地区扛过超过40℃的高温，还在美国派克峰海拔4267米以上的路段做过高海拔测试。
宾利的说法很直白：这些测试就是为了在交付前尽可能找出车辆存在的问题，确保新车能满足客户的实际使用需求。首发版最大功率888马力，峰值扭矩1350N·m，这组参数背后是一整套测试验证工作。
研发由三个专业团队同步推进，分别负责电子电气架构、软件集成和测试。宾利认为，这种分工对构建整车电子系统至关重要。
实物设计验证阶段，工程师手里已经拿到超过90%的零部件。激光扫描把实物和 CAD 设计数据直接比对，不用等完整原型车造出来，就能在生产工装定型前发现问题、反馈修改意见。
软件节奏更不像传统手工定制汽车：托卡尔研发期间每六周更新一次软件，每个版本都要过实验室和实车测试，才能进入下一阶段。这种开发节奏在消费电子行业常见，在传统手工定制汽车领域不多见。
电池组重约625kg，能量密度超过180Wh/kg，整车重量约2795kg。采用800V电池架构，总容量113.3kWh，实际可用109.0kWh。支持最高400kW直流快充，条件适宜时电量从10%充到80%仅需16分钟，与其他采用800V架构的高端纯电车型处于相近水平。
电池安全这块，宾利的要求写得很具体：
- 配备复合材料防撞护板；
- 电池发生热异常后，至少两小时内不得出现火势蔓延或爆炸；
- 底盘抗冲击测试用一枚直径30mm、重约111g的钢制弹丸，以超过159km/h的速度射向电池外壳；
- 电池组还通过了盐雾腐蚀及其他环境耐久性测试。
宾利方面表示，这些验证工作有助于确保电池组符合全球安全标准。
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