北京
墨西哥城大奖赛第一次练习赛，共有10位新秀上场，只有法拉利派出了两位正式车手。焦点集中在三位首次驾驶现役F1赛车公开亮相的年轻人身上。
Racing Bulls领队艾伦·珀曼（Alan Permane）赛前明确表示，F2车手尼古拉·措洛夫（Nikola Tsolov）是与利亚姆·劳森、阿维德·林德布拉德竞争席位的人选之一。不过他在接受F1 TV采访时强调，这一天不是对决：“我跟他说，这不是试镜，也不是彩排。我们知道他有速度，在F2里看得到。我告诉他，我们要的是你的反馈——你对赛车、对调校变化的看法，以及你在复盘会上的表现。”
措洛夫此前已在伊莫拉完成TPC测试积累里程，本次练习赛顺利完成，排名第12位，距林德布拉德仅0.126秒。他说：“我觉得自己准备好了。说实话我没想太多，也没紧张，到的时候心态很平静。我没有任何参照，所以对我来说就是这样。他们已经跑了20站，可能对高海拔和其他地方的感觉不同，但赛车的电动部分和引擎确实是我必须适应的，对我来说非常新。我觉得自己还能做得更好，继续积累、多了解一切怎么运作。”
他的F2对手加布里埃莱·米尼（Gabriele Mini）在7月TPC测试后首次驾驶Alpine A526，排名第14位，最快圈比队友皮埃尔·加斯利慢0.756秒。米尼说：“车队和我对整体进展都挺满意。结尾VSC的时机有点不走运，软胎上我们只做了一圈推圈。”
奥迪的弗雷迪·斯莱特（Freddie Slater）7月才满18岁，还没跑过F2赛车。他的练习赛被自身无法控制的问题拖累：车库出现失误，他驶出维修区时冷却风扇仍挂在车上，堵住了散热器进气口，奥迪因此被罚7500欧元。斯莱特只在结尾得到一次参考价值有限的短暂出场，排名第21位，最快圈比尼科·霍肯伯格慢1.3秒以上。这位F3亚军说：“说到底这就是赛车运动，事情就是这样。我们是一个团队，一起赢一起输。当然没跑多少圈有点沮丧，但整体上我跑的那一圈跟相关数据比其实相当不错。对奥迪来说这是历史性的一天，第一位青训车手坐进赛车，非常特别，我们看积极的一面。”他下周还将在圣保罗的练习赛中再次出场。
有FP1经验的车手中，表现最突出的是弗雷德·维斯蒂（Fred Vesti）。这是他第三次为梅赛德斯出战墨西哥城，此前曾在2023年和2025年出场。丹麦人本次排名第3位，距新科世界冠军基米·安东内利仅0.074秒。维斯蒂坦言自己在追逐一个F1正赛席位，因此周五是“完美的时机”。车队副领队布拉德利·洛德（Bradley Lord）评价：“每次他坐进赛车跑FP1，都会提升一个档次。这是他至今最有说服力的一次FP1。你能看出他是个经常比赛的人，也是IMSA冠军，随时能上场参赛。干得非常好。”
唯一快过队友的新秀是红牛的岩佐步梦（Ayamu Iwasa），排名第5位，比伊萨克·哈贾尔快0.432秒、高出六个名次。哈贾尔的练习赛受动力单元问题影响，这一对比并不完全公平，但岩佐的表现依然扎实。无缘2027年哈斯正赛席位的日本同胞平川亮（Ryo Hirakawa）排名第15位，比奥利·贝尔曼慢0.570秒。
迈凯伦的莱昂纳多·福尔纳罗利（Leonardo Fornaroli）今年第三次跑FP1，此前是巴塞罗那和布达佩斯。他多次冲出赛道，软胎还出现了平点，最终排名第17位。他说：“整体是很棘手的一节。对我来说是新赛道，建立信心不容易。抓地力很低，尤其是开始阶段，轮胎升温也很难。我在1号弯前轮直接锁死，因为没把前胎温度调对，这影响了整个软胎圈和整体表现。”
阿斯顿·马丁的杰克·克劳福德（Jak Crawford）迎来2026年第四次FP1，跑了15圈后因ERS故障停在赛道上，排名第19位。威廉姆斯的卢克·布朗宁（Luke Browning）第三次出场，排在他身后一位。垫底的是驾驶瓦尔特利·博塔斯凯迪拉克赛车的科尔顿·赫塔（Colton Herta），排名第22位，他仍在为拿到超级驾照努力。赫塔说：“我原本以为这个周末跑完就能拿到超级驾照，看来还得等等看。对我来说最重要的是别去想这些，只管开车。这一年我一直专注于此，这个话题在我的职业生涯里已经讨论很多年了，我只管把车开好，做我能做的。”
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