浙江
2026年10月30日，综合Defence Blog、Defense Warroom、读懂军事（引外媒）、Seapower Magazine、Bell Textron官方新闻稿等报道，美国海军给海军陆战队的两款主力直升机批了一笔钱，但这笔钱不买新飞机，也不换发动机，买的是电。
近日，美国海军航空系统司令部向贝尔德事隆行使了一份1.147亿美元的合同选项，为海军陆战队的AH-1Z“蝰蛇”攻击直升机和UH-1Y“毒液”通用直升机采购“结构与动力改进”硬件。具体内容很具体：15套A-kit（永久嵌入机体的布线、支架和配电设施）、4套任务套件（加装在A-kit之上的设备）、9架飞机的安装作业，外加长周期部件和备件，全部工作预计2028年6月前完成。
这是该项目第三阶段生产合同的第一份修改，背后是一个覆盖最多49架飞机（28架AH-1Z、21架UH-1Y）、潜在价值约3亿美元的多年合同。
为什么升级的核心是“电”？ AH-1Z和UH-1Y的设计底子来自1990年代和2000年代，当时的机载电子设备耗电量远没有今天这么大。现在要往直升机上加的东西——远程网络化弹药、Link 16数据链、更复杂的防御系统、甚至让H-1充当小型无人机的控制平台——每一项都是电老虎，同时还增加重量。
原有发电能力不够用，机体结构余量也吃紧。SPINE（“下一代效能结构与动力改进”的缩写）要做的，就是增加发电容量、强化机体结构，让直升机在挂载这些新装备时不至于“带不动”或“供不上电” 。贝尔没有公布具体增加多少千瓦，海军陆战队也没有说升级完成后会优先整合哪些武器，但方向是明确的：电力是门槛，跨过这道门槛，后续的能力插入才有空间。
这套升级的巧妙之处，在于它利用了H-1家族的老本。AH-1Z和UH-1Y共享约85%的部件，包括发动机、旋翼系统和大部分航电设备。这意味着同一套SPINE改装方案可以同时套用在两型飞机上，摊薄了单机成本，也简化了后勤。
两型飞机在美国国内的生产分别已于2020年和2022年结束，海军陆战队目前运营着约189架“蝰蛇”和160架“毒液”，这次升级属于现役机队的中期能力注入，而不是新机采购。
海军陆战队不打算换掉这两款直升机，而是打算让它们在接下来的十年里继续当主力。但要让一款二十多年前设计的平台跟上今天的作战节奏，光换武器不够，得先把“供电和骨架”这两项基础打牢。
1.147亿美元买的是套件和安装工时，真正的赌注在于：这笔基础投入到位之后，H-1机队能不能在争议空域里接收网络指令、发射更远的弹药、并且扛住电子战环境。合同公告没有回答的问题，比它回答的更多——哪些飞机优先改、剩余的选项何时行使、升级后的电力余量到底够不够用，这些要等到2027年中阿马里洛开始改装、2028年首架升级机交付之后才会逐渐清晰。
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