7个仪表盘警示灯，只有3个真需要你马上停车

仪表盘上出现小黄灯的时候，你首先会怎么做？

大概就是先看一眼灯，再看看路，心里想着：应该没有问题吧。

后台被问到最多的一类问题是关于灯亮的时候要不要停下来。停在路边会被后面的车撞上，不停又会把车开坏。

这篇就把这事说透。

最简单的一句话就是：红灯是禁止通行的信号，黄灯是警告信号，而绿灯和蓝灯则是表示某个功能正在使用中。

红灯正在和你说话，说的就是“现在停”。黄灯的意思就是“这件事要记住，以后再解决”。

道理很简单，到了路上就糊里糊涂了。同样的颜色之下，急的程度相差很大。

机油灯亮，别想着再撑两公里

油壶的形状，在下面有一个小水珠，是红色的。它是用来控制机油压力的，并不是用来控制机油量的。

很多人都认为如果机油不足就会使灯泡熄灭，只要加点机油就可以解决问题。不正确。它是说机油不能到达应该去的地方，里面的金属部件也在相互摩擦。

干磨可以坚持多久呢？根据不同的车型来判断转速和负荷。在高速公路上拉高转速行驶的时候，如果听到异响的话，那么也就只有几分钟的时间了。修建起来就可以提高发动机的价格。

看见它，靠边，熄火。别赌“就快到出口了”。

水温灯亮，先忍住那只手

温度计插在水波里，红色。发动机过热。

再开的后果就是缸盖变形、缸垫脱落，这已经不是简单的修理了。

把车停好之后不要拧水箱盖。里面是100多度的热水，拧开就有热气扑面而来。

等到水温降下来之后再摸一摸水管，确定没有烫手的情况再做下一步。等的时间可以看一下副水壶里的水量，地面上有没有水印子，这些都是师傅后面要问到的问题。

刹车灯亮，先摸一下手刹

圆圈里一个感叹号，或者一个P，红色。

手刹没有拉到底是最常见的，尤其是刚开始开车的时候。先确定这一点，不要急于叫拖车。

刹车的时候就要注意脚的感觉了。踩下去感觉很软，踏板一直往下走，这是液压泄露了，不能超过一毫米。

踩下之后和平时一样硬，可能是液位传感器闹脾气了，低速移到最近的修理厂看看。

发动机灯常亮和闪烁，完全是两码事

黄色的发动机图标一看就很慌的人很多。它是排放、电控的总报警，从油箱盖没有拧紧到氧传感器坏了，范围很大。

常亮的动力没有变化，正常送到修理厂读取代码就可以了。不要过快地加速也不要使发动机转速过高。

一闪之间就大不相同了。闪表示有火灾，没有完全燃烧的混合气体会进入三元催化器，这个东西很贵。此时要减慢速度，靠近停车。

胎压灯亮，先下车踹一脚

括号里面有一个感叹号，颜色为黄色。比较的是四个车轮转动的速度不同，并不是直接测量漏气的程度。

早上降温的时候它会发光，跑一会儿之后自己熄灭，补充一下体力就可以了。

如果是开着车并且出现跑偏、方向盘抖动、车身发飘的情况就停车。不可以一边开车一边思考问题。

土方法子也可以：下车转一圈，挨个把轮胎踢一下。瘪的那一个一踹就出来了。带一个胎压计比较保险。

电瓶灯是红色的，但是它可能不是最紧急的

红色的电池。如果发电机没有发电的话，车子就会用掉电瓶里的电。

听着很恐怖。能跑多远取决于电瓶的新旧以及用电量多少，把空调、音响、大灯、座椅加热都关闭之后可以多跑一会儿。

它的不同之处就在于此。机油灯是“马上要出事”，电瓶灯也是“倒计时开始了”。倒计时有多长没有人能算出来。

方向是最近的修理厂，别往远处跑。

方向盘灯亮，是变沉不是锁死

方向盘上有一个感叹号，大部分是红色的，也有黄色的。

没有了助力之后，方向就会变得沉重起来，低速掉头、挪车的时候表现得最为明显。并不是因为机械连接的原因，所以不能转动。

高速上反而没有感觉，所以容易被误判。找到一个可以停车的地方把车停好，不要在车流量大的地方去感受。

记不住图标，就记这几句。

红灯的时候油壶、温度计、圆圈感叹号等东西碰到一个都不能硬开，要靠边停车熄火。

方向盘是变重了，并没有被锁住，可以慢慢移动到可以停车的位置。

黄灯的时候发动机一直亮着，正常开车去读取代码。一晃而过，减速靠边。

胎压过低的时候要慢慢行驶，并且要充气或者到附近的服务站补胎。电瓶灯是红色的，它是倒计时，关闭电器去最近的商店。

补一句停车的规矩，这个比认灯重要。

在高速公路上如果要靠边停车，打开双闪灯，三角警告标志放置在距离车辆150米的地方，人员撤离到右边的路肩或者护栏外。

一百五十米这个数字出现在了第68条上，并不是随便一个人就能决定的。坐在车上等待，站在车站打电话，都把人放在了最危险的地方。

现场怎么布置、布置多远，都是按照交警和路侧的指示来做的。

灯光就是车子和你交流的方式，红黄两种颜色代表不同的语气，听懂了就不会慌张。

车上所有的灯都开着，但是你没有注意到吗？评论区可以告诉我一下，这样我就知道是否需要去医院了。