河南
网上有人提了这样一个问题：油车60升油，电车60度电，同时开空调，哪个先耗尽？下面咱们就来算一算。
1、开暖风
这都不用比，甚至连算都不用算，必然是油车胜出。因为油车开暖风用的是发动机冷却液的热量，只要天气不是特别冷，油车在达到正常工作温度后原地怠速的热量就够暖风用了。
如今燃油车追求小排量涡轮增压，遍地都是1.5T，原地怠速油耗仅有0.6升/小时，60升油足够让发动机怠速100小时。就算天气冷，咱按0.8升/小时算，60升油也足够暖和75小时了。
而电车制热耗电量可就大了，咱就不说效率低的PTC了，就按热泵空调算，在零度以下的寒冷天气，热泵能效比会明显下降，而且蒸发器还得频繁化霜，能耗高得离谱。如果气温再低的话还得启动PTC辅助制热，60度电恐怕连30小时都不一定能支撑下来。
2、制冷
电车空调制冷是有优势的，因为它相当于一个变频空调。现在很多家用变频空调开29度一档风，一晚上连一度电都不到。天气不是很热的时候，新能源车只需要调高空调温度，一样可以实现极致的能耗，60度电轻松能运行60小时以上。
而燃油车就不同了，空调靠发动机驱动，发动机最低也得是怠速，比如1.5T的燃油车，原地怠速开空调油耗大概在1.2L/小时，60升油可以持续运行50小时，很明显不如电车。
但天气炎热的时候情况就不同了，因为燃油车的空调有一个最基础的设计原则：哪怕是怠速运行，空调依然有足够的制冷功率，你看夏天燃油车开空调几乎都是原地怠速，车里依然非常凉爽。没见哪个人原地开空调还得轰油门的。比如下图这个压缩机，1000转时功率为1279瓦。
如果新能源车压缩机也按1279瓦来运行，那么60度电能运行大概46.9小时。而这还只算了压缩机的功率，没算上鼓风机、冷凝器散热风扇以及电池包冷却的能耗，如果算上这些的话估计还得打个95折。
总的来说，制热新能源车肯定没办法跟燃油车比，这点估计没人反对。而制冷就看天气了，如果天气不是很热，新能源车开空调还是非常省电的。但一旦进入盛夏高温天气，电车开空调的能耗就会成倍增加。
不过话说回来以上对比在实际用车中没有任何意义，因为电车的电毕竟还是便宜，敞开了用就是了，用得越多其实越占便宜。
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