广东
10月31日，南方+客户端报道了潮州市曝光的4起非法营运的典型案例。均涉及文旅旅游的包车无证营运行为。
潮州的这4起非法营运典型案例，全部发生在景区、酒店、高铁站周边。这不是简单的执法通报，而是撕开了 "旅游 + 客运" 灰色地带的一道口子。
先看4起案例的共性：它们都寄生在旅游出行链条上。
有的是旅行社承接 "潮汕3天游" 后，向汽车服务公司订包车，企业有资质，实际派来的车却没有《道路运输证》；有的是包车标志牌写明 "桂林至汕头"，45名游客却被拉到了潮州；还有的是无许可司机，经租赁公司介绍，拉着7名游客跨城跑3天；最后一起，是酒店送6名乘客去高铁站，100元车费，车辆同样无证。
这4起案例，暴露了几个典型的行业毛病。
第一、层层转包，责任链条被拉得很长。
旅行社接单、汽车服务公司派车、租赁公司介绍司机，每一层都在中间赚差价，却没人真正核验车辆和司机资质。一旦出事，各方互相推诿，游客根本搞不清楚自己坐的到底是谁的车。
第二、"牌照和车辆两张皮"。
案例一最有代表性：企业明明持有道路运输经营许可，却安排一辆没有《道路运输证》的车去接客。这是典型的 "挂靠式" 操作，用公司的合法资质，给不合规的车辆 "打掩护"。资质成了摆设，合规成了口号。
第三、包车标志牌被架空。
包车标志牌明确写了起讫点和途经地，具有合同和监管效力，可实际运行中，司机随意改线路、加景点、揽合同外的乘客。标志牌管不住车轮，监管的严肃性就被消解了。
第四、短途接送成了黑车的新土壤。
100 元送高铁站、660 元跑 3 天，这些小额订单看似不起眼，却因为门槛低、需求散、隐蔽性强，成了无证车辆的 "安全区"。
放到行业大背景下看，这轮整治有其必然性。
文旅市场持续升温，旅游包车、景区接送需求暴涨，但运力供给和合规管理没有同步跟上。国家六部门专项整治、"严管严控三个月"，各地执法部门盯上景区、酒店、高铁站，正是要在文旅复苏的节点上，堵住这条灰色通道。
打击非法营运，最终保护的是多方。
对游客，是安全和理赔的保障，黑车保险不全、车况差，一旦出事维权无门。对合规企业和司机，是公平的竞争环境，黑车靠无证、低价抢单，守规矩的人反而吃亏。
潮州这4起案例，是对行业的警示，也是提醒大家：文旅热不能让黑车 "搭便车"。出行的第一选择，永远是正规包车、合规出租车和网约车。
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