山西
你体验过要先坐船
才能进站乘车的火车站吗？
重庆市綦江区
就坐落着这样一座特别的小站
三江站
川黔铁路三江站位于
綦江区三江街道，紧邻綦江河
站房与镇上主干道隔河相望
江上无通行桥梁
进出站的唯一方式是河上的渡船
这艘渡船也被当地人
赋予了一个响亮的名字
水上巴士
如今的渡船已升级为
整洁静音的电气化“水上巴士”
乘船体验舒适安稳
在这里赶火车
更像是一场治愈身心的山水闲旅
三江站乘车指南
江岸候渡，隔江望站
旅客来到江边码头，朝着河对面喊一声“过河”，船夫老廖听见这种特殊的“暗号”，就会调转船头向着岸边驶来。
乘船渡江，穿行山水
乘船渡江，泛舟碧波之上，两岸青山倒映江面，清风拂面、水波轻柔，原本匆忙的赶车之旅，变成了惬意舒缓的山水之行。
登岸踏阶，抵达对岸
约3分钟，渡船抵达对岸，上岸后穿过地下通道，三江站就映入眼帘。
常年驻守江边的廖明江今年62岁，这位在綦江河渡口坚守摆渡近四十载的船夫，亲眼见证了渡口的岁月变迁。
曾经，这里人声鼎沸、络绎不绝，务工出行、学子求学、村民赶集的人群挤满江岸，渡口烟火鼎盛。随着城市发展迭代、区域格局调整，如今渡口客流减少，常年往返的只剩十余户居民和在岗的铁路职工。
在廖明江心中，这艘渡船早已不只是简单的代步工具，更是三江两岸百姓出行的一条民生通路。只要还有百姓需要，这趟渡船就不会停运，他也不会停歇。
步入站内，两棵参天黄桷树矗立站台两侧，枝繁叶茂、绿荫如盖。在小站的发展历程中，它们成为了最忠实的见证者。
1950年10月，三江站建成通车，当时是綦江铁路的一段，主要服务大渡口钢厂的矿石与煤炭运输。后来因线路改造，车站沿着綦江边迁移了两次，最终于1965年并入川黔铁路。
三江站所在地曾是川渝知名工业腹地，集聚多家大型国有企业，鼎盛时期就业人口达4.2万人，是远近闻名的“冶金机电工业之乡”。时代车轮滚滚向前，昔日工业繁华渐渐归于平静，但铁路服务民生的温情始终未变。
往返于遵义、重庆间的5630/5629次公益性“慢火车”，是目前唯一经停三江站的旅客列车。列车全程运行7个多小时，票价低廉、停靠站点多，是沿线百姓出行的重要交通工具。
三江站周边村民背着竹编背篓，装满自家种植的蔬菜、瓜果、土鸡蛋，搭乘“慢火车”前往綦江、遵义售卖。深山原生态农货借助铁路走出大山、走进城镇，让村民增收致富。
昔日旅客摩肩接踵，疏导帮扶是常态；如今客流减少，为民初心亦未改。数十年来，车站职工们搀扶老幼、帮运物资，暖心服务沿线百姓，让铁路温情深深扎根乡土。
“三江站是个老站，为渝南黔北地方经济发展作出了重要贡献。接下来，我们既要把车站的历史传承好，也要继续把车站作用发挥出来，更好服务乡村全面振兴。”三江站站长李祥洪说。
一趟趟穿行于群山之间的“慢火车”，是沿途百姓离不开的“流动集市”，更承载着他们的勤劳与期盼，稳稳托起沿线乡村的烟火温情。
“这趟‘慢火车’就是我们的‘便民公交’，票价便宜、上下方便，平时带着自家土特产坐火车出去售卖，赶集、求医都省心。”村民陈子书说。
一舟为桥，连通两岸
一车一站，串联山乡
大山深处
铁路人数十年如一日
守护着沿线百姓的出行路
书写着铁路扎根乡土
服务民生的温暖篇章
供稿：《人民铁道》报业有限公司四川记者站（成都局集团公司融媒体中心）
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