陕西
2015年，日本和印度签订了一份非常友好的协议，双方约定由日本帮助印度建第一条高铁。印度也表示愿意给日本提供机会，让日本新干线技术在南亚得到实施。双方好像很有诚意，但现在快12年过去了，这条高铁连一公里还没通车，也没有任何一个印度乘客乘坐过。
日本这边至少很不满意。2026年7月，日本前大臣牧野发文章对印度表示不满，称印度没有兑现承诺，导致这条高铁到现在都没能施工完成。印度方面也不满。2027年3月21日，印度表示，你们日本人把新干线的事看得太重了，干嘛这么重视这件事情。总之双方一直扯皮，这条线也没修起来。
这时候英国《金融时报》记者专门到现场考察，并在2026年10月底写出文章进行分析。看完以后觉得，这两个国家凑在一块做这个工程，可能难度确实大了点。
首先，中国一定感到幸运，因为中国最初也想参与这条铁路。这条铁路从孟买到艾哈迈达巴德，总长度508公里，相当于雅万高铁的长度。但雅万高铁五年就修好了，这边十年还一公里都没通，确实有点奇怪。以中国当时的技术来做，应该问题不大，因为同时还在跟印度尼西亚谈，谈完之后雅万高铁现在已经跑起来了。
印度这边为什么没跟中国合作？并不是当时觉得中国技术不好，或者不信任中国，或者中国提出什么苛刻条件，而是日本当时首相安倍晋三专门跑了一趟印度，给了印度一个非常好的条件。
什么条件呢？整个线路我出钱给你修，贷款利息只有0.1%。这个数太低了。贷款期多长呢？现在房子25年按揭、30年按揭、35年按揭，它50年。估计当时签约的人都想到了，我大概见不着最后这钱怎么还回来。反正最后定了一个50年的按揭。印度非常高兴，马上就把中国扔一边，直接拥抱日本。
但现在看起来，日本拿到这个项目也很难受。当时造价推测是1.08万亿卢比，现在是1.98万亿卢比，差不多翻了一番。预算有这么高的吗？而且据说在征地过程中，印度效率极低，碰到各种各样的问题，所以到现在10年了，才刚刚把地征完。
印度也着急了，因为被日本催得比较紧，觉得确实面子上过不去，决定在2027年8月15日印度国庆日举行通车仪式。但只通其中80公里还是63公里，这么长的一段，先通六分之一。它自己觉得大概差不多，但到时候能不能成也不知道。反正一个高铁只通几十公里，我觉得这事比较搞。高铁真跑起来的话，几十公里一刷就到了，速度还没加上去，已经到头了。10年就干这些事。
日本现在真是哑巴吃黄连，有苦说不出。因为印度跟它签了约之后，不断在改合同。首先说你们日本提供的车辆不够先进，给我一个更先进的车。日本说先进车可以，等到2030年才能出来。没关系，就找最先进的来订。接着整个信号系统，印度自己去找了一套西门子的装在这。
日本人本来是这意思：我随便给你贷款，0.1%基本等于不要利息，还给你50年，你这钱得花到我们日本企业上，让我们日本企业能够利用这个机会输出技术，企业能赚点钱。现在你拿着我的钱去找西门子付账。还有，机车也不要你的了，我们印度自己造。自己造的车好像速度慢了点，200多公里。
日本这边就很生气，我们这个新干线系统、轨道系统跟你的信号系统根本不搭配，这样会造成造价大量增加等等。甚至有的日本人怀疑，你这样做是不是先把我们坑了，然后你再去坑下一家，一家一家坑。按说印度是文明古国，四大文明古国之一，不应该干出这种事。
现在这个事情的确让日本人很为难。《金融时报》的报道出来之后，日本很多人对这事议论纷纷，特别是要求高市早苗一定要跟印度把这事敲定下来，如果不敲定下来，怎么把钱拿回来之类的。但我觉得高市早苗好像也没这个能耐。不过这就提醒我们，暂时只是提醒日本人，下次跟印度人签约的时候，还是要小心一点。
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