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汉密尔顿在墨西哥城大奖赛结束长达3年的杆位荒后表示，再次取得杆位让他回想起舒马赫的辉煌时代。
法拉利在墨西哥城展示出速度优势，3节练习赛中有两节取得领先。虽然汉密尔顿在周五的二练因动力单元故障而损失了大量练习时间，但他在排位赛一直都能争夺前列位置，最终在Q3以仅仅0.009秒的优势击败前队友拉塞尔取得杆位。
这是汉密尔顿职业生涯第105次取得杆位，继续刷新由自己保持的纪录，是他自2023年匈牙利大奖赛以来首次排杆位，也是他加盟法拉利之后首次取得正赛杆位，距今已1197天。除此之外，现年41岁的汉密尔顿亦成为自1982年的安德烈蒂以来，年纪最大的F1杆位得主，并且是F1史上第5年长的排杆位车手。
这位7届世界冠军赛后表示：“我想我已经很久没有坐在这个位置了，甚至不太记得上一次排杆位是甚么时候。自从加盟法拉利之后，我们经历了很多挑战，表现有起有伏，就算是昨天也相当艰难，因为赛车在赛道上停下来，令我们失去进行长距离测试的机会，而其他车手都能够完成相关测试。”
“不过我一直保持希望，相信只要我们能够找到合适的设定，总有一日可以重新回到头排起步，甚至取得第一名。今场排位赛的竞争非常接近，对所有车手来说，要让轮胎发挥理想的性能绝非易事。这条赛道的下压力和抓地力都非常有限，因此车手必须尽可能做到每一个细节都准确无误，甚至连几毫米的偏差都不可以有。”
“我最后一圈的表现真的非常干净利落，而我也确实需要这样的一圈，因为我记得勒克莱尔在第一轮计时圈后，领先我0.3至0.4秒。要在最后一圈追回这么大的差距，并不是一件容易的事，但我清楚自己在哪些位置可以改善。”
“我一直相信这支车队，也非常珍惜他们给予我的机会，以及他们对我的信任和信心。能够以一个杆位回报他们，感觉真的非常好。而且这是我第一次代表法拉利取得杆位，这让我想起以前观看舒马赫效力法拉利时，不断取得杆位和冠军的日子，因此这个杆位对我来说真的非常特别。”
展望正赛，由于汉密尔顿发生机件故障未能完成长距离测试，他指出现在只能根据手头上有限的资料作出判断，尽量找出最合适的赛车设定。
“我认为自己今年一直未能完成一次理想的长距离测试。有时我们在短距离计时测试上花太多时间，之后才跑长距离。不过我始终未能完成一次表现稳定，而且赛车平衡设定完全正确的长距离测试。”
“在这个比赛周开始前，我们在星期三开会仔细研究所有可以改善的地方，包括不同的工作方式，以及我们从上一站比赛中学到的经验。当时我们都说『今个周末一定要完成一次理想的长距离测试』，这是我们非常重视的目标，结果车竟然停下来了。”
“之后我只能望着其他车手在余下的练习赛中不断跑圈，完成他们的长距离测试。所以我不知道这部车在高油量、长距离行驶时会有甚么表现，也不知道自己究竟需要采用甚么设定。”
“这些都是我今晚需要尝试评估的事，我们只能根据现有资料作出最合理的判断，希望能够为正赛找到合适的设定，让赛车在理想的运作范围内发挥性能，但这项工作很有挑战性。”
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