北京
问界的下一步往哪走？赛力斯给出的答案很明确：往欧洲去，而且不打算靠低价换量。
赛力斯在10月31日发布的投资者关系活动记录表中，回应了问界整体经营思路与业务规划的问题。按照记录表的说法，问界的目标是做一个全球高端品牌，目前全系车型正在推进欧盟 WVTA E1 整车型式认证。这项认证验证周期长、环节多，是高端车进入欧洲市场绕不开的门槛。赛力斯的表态是按最高标准走完全程，让产品以合规、可靠的状态出海。
品牌层面的铺垫已经先走了一步。10月中旬，AITO 6、AITO 7、AITO 8、AITO 9 亮相巴黎车展，并收获了不少好评。赛力斯把这视为接受全球最高标准检验、进入欧洲市场所积累的品牌与市场基础。随着认证与渠道建设推进，问界将全面进入欧洲市场，稳步迈向海外销量占比三分之一的目标。
值得注意的是，这套出海打法背后有一条清晰的经营主线：以盈利质量为核心导向。赛力斯明确表示，公司不参与价格战和规模内卷，不追求没有盈利支撑的销量规模，坚持走高端化路线。落到具体动作上，有两条：
- 问界坚持大单品战略，对每一款产品都做长期经营；
- 坚守“五高”标准，用产品长期主义保障二手车价值，在此基础上以合理的利润水平支撑研发与产品投入，形成投入产出的良性循环。
后续的增量来自产品本身。赛力斯计划通过产品升级和新产品上市进一步扩大用户规模，同时持续改善经营质量。
支撑这套逻辑的用户盘子已经不小。问界累计交付120万辆高端智能电动汽车，用户数量超过120万。赛力斯称，公司的经营重心正从单次交易转向全生命周期经营。补能网络方面，今年公司已入股逸安启，与宝马、梅赛德斯-奔驰三方共建高端公共超充网络。
不卷价格、不追规模，把筹码押在认证、渠道和用户全生命周期上——问界这趟欧洲之行，考验的是耐心。
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