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今天是十一月的第一天，也是全国各家汽车生产商集中发布上月新车销量的时间。头部汽车集团中，比亚迪和吉利汽车占据着头两把交椅，作为全球最大的汽车生产制造商之一，比亚迪依靠着海外市场的加持，10月销量高达490168辆，同比增长10.97%；吉利汽车10月销量高达310183辆，创年内新高，上汽通用和长城汽车10月的销量也超过了10万，分别为142757辆和120374辆。
新势力和新能源汽车品牌中，零跑汽车一枝独秀，10月的销量突破十万辆，小鹏汽车也创造历史新高超过5万台；备受关注的小米汽车凭借着9月发布的澎湃N70和N90迎来了销量的剧增，月销量首次突破5万辆；而另一个流量和热度很高的鸿蒙智行也公布了10月份的销量，旗下5界新能源汽车10月份的汽车总销量继续下滑，来到了33537台，形势越来越不容乐观。
而作为鸿蒙智行里的绝对老大，赛力斯也公布了问界10月份的销量为22105辆，接近整个鸿蒙智行10月份总销量的66%，几乎是其总销量的三分之二。而鸿蒙智行当中其他四界，尊界，享界，智界和尚界除了尊界定位高端品牌，销量差一点可以理解外，其他三界的销量可谓是惨不忍睹。
鸿蒙智行2026年月度销量在从今年6月份的50624辆之后已经连续四个月出现下滑，虽然品牌和车型越来越多，但最能打的还是合作最早的问界系列。然而今年的9月15日华为和赛力斯汽车的一则调整未来合作模式的公告在汽车界炸开了锅，作为鸿蒙智行旗下合作最早、销量最好的品牌，如果他离开的话，未来鸿蒙智行的销量将更加惨淡。好在半个月之后双方又在经过紧急谈判之后迅速恢复合作模式，这其中几乎稳赚不赔的华为方面肯定要在部分费用支出中作为一定比例的让步，才能确保双方继续深度合作下去的可能性，不然以其他四界这拉跨的销售数据完全是上不了台面的！
作为鸿蒙智行合作最早，销量最好的汽车品牌，问界也在业绩和净利润出现下滑的时候开始调整未来的销售策略，首先他们终于走出最勇敢的一步，敢于向华为叫板，毕竟这么多年虽然凭借双方的深度合作实现了营收的疯狂增长，但由于华为的抽成比例实在是太高，即便卖的再好，净利润也在业绩难以继续增长的情况之下开始出现亏损，9月中下旬和华为的“分手”到回归的闹剧，他们也有这个底气，毕竟如果鸿蒙智行没了问界，九十月份的销量将非常惨淡，直接威胁着整个品牌能否继续下去。
第二步赛力斯已经开始向海外拓展业务，毕竟国内汽车市场竞争如此激烈，近乎肉搏，如今把眼光拓展到市场更加广阔的海外，对于未知领域他们需要重新摸索，而在智驾和座舱等方面，前期已经有媒体爆料出赛力斯会优先选择海外市场尤其是欧洲市场更加成熟的博世方案，虽然官方还没有正式官宣，但想在明年秋天登录欧洲市场这是最好的方式，毕竟华为的智驾相关方案并未在欧洲市场得到认证，想要出海困难重重。
除了鸿蒙智行销量持续滑坡之外，近期市场上问界多起交通事故在互联网上广泛传播也让整个品牌备受压力。虽然他们动用强大法务极限压制网络舆论，但已经引起了大面积的传播，这也是他们目前非常头疼的事情。
而从九月份的“分手”到“复合”，对于赛力斯来说也许并非坏事，一来华为需要问界的销量来撑起门面，这样他们在复合谈判中会占据主动，拿到更多的经济权益；二来华为能够继续为其背书，销量不至于断崖式下滑，目前来看华为更是离不开问界。但目前来看当大量有消费能力的忠实华为粉丝已经为信仰买单之后，还有多少人能够接的上，毕竟问界的车价格可不便宜；再加上近期负面新闻缠身，如果处理不好这些问题，不光是问界，整个鸿蒙智行的日子可能都不好过了！
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