雅马哈抵制卡塔尔站，F1为何仍按原计划前往中东

雅马哈成为第一家公开表态的制造商，宣布抵制下周的MotoGP卡塔尔站，其卫星车队Pramac一同退出。MotoGP随后发表声明，威胁不仅会采取合同层面的处罚，还会施加竞技层面的制裁。

围绕卡塔尔大奖赛的紧张气氛在MotoGP围场内已经到达顶点。此前一段时间，幕后不满情绪持续存在，多位车手表达过担忧，直到周日雅马哈率先打破沉默。此外，亚历克斯·马奎斯（Alex Marquez）也将缺席卡塔尔站，他因五月加泰罗尼亚大奖赛上的严重摔车安排了手术。

这并非所有人都愿意在当前情况下前往中东。MotoGP方面坚持，11月6日至8日在卢赛尔国际赛车场举行的比赛周末将按计划进行。副首席执行官卡洛斯·埃斯佩莱塔（Carlos Ezpeleta）周四亲自前往卡塔尔，与当地有关部门沟通安全保障事宜。

MotoGP的立场放在F1的语境下同样值得注意——这项两轮顶级赛事如今也归入自由媒体集团（Liberty Media）旗下。F1计划在三周后（11月27日至29日）到访卡塔尔，并已向Autosport表示，尽管雅马哈的消息传出，原定计划不变。

这一信息同样出现在墨西哥站期间发给所有车队的信中。信中F1重申，仍打算在卡塔尔和阿布扎比结束本赛季。车队事先已被告知雅马哈的消息，信中特别指出，其他制造商以及MotoGP整体仍将按计划前往卡塔尔。

F1认为现阶段没有理由改变自己的安排，并强调自五月以来，旅行建议和保险状况均未发生变化，赛事可以继续推进。

当然，关键变量依然存在，美国中期选举或许是其中最重要的一个。中东地区有人担心冲突在此之后进一步升级，不过F1已经备好了B计划——伊莫拉。

伊莫拉方面已在六周多前获得绿灯，开始筹备并搭建临时看台。一旦未来几周中东安全形势恶化，F1可以快速做出反应。如果这个B计划最终用不上，F1承诺承担伊莫拉筹备的全部费用，确保艾米利亚-罗马涅大区的主办方在任何情况下都不承担财务风险。

MotoGP围场内多位车手和车队对中东办赛持批评态度，而在F1围场，这种情况要少见得多。Autosport获得的信件证实，车队和车手被要求不要发表过于批评性的言论，这与今年早些时候技术规则风波时的做法类似。就中东问题而言，车队被要求信任F1和国际汽联，并保持近几周一贯的公开立场。

过去几周包括墨西哥站在内的多场发布会上，这一点都有所体现。周五发布会上被问及此事时，红牛车队负责人洛朗·梅基斯（Laurent Mekies）回应：“通常这是国际汽联和F1的任务，以最完整的方式、带着全套信息去处理，并给我们方向。这正是为什么我们不像他们那样去评估局势，我们完全依赖他们做出正确的判断。”

“我得说，历史已经证明，过去他们做出的这类判断绝大多数都非常正确。就时间节点而言，我认为所有车队都在同一条船上……后勤本来就通过F1和国际汽联统一协调，所以我们都很清楚情况在哪。”

威廉姆斯车队负责人詹姆斯·沃尔斯（James Vowles）表达了类似看法。

近几周，只有两位车手在公开场合略微更具批评性：马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）和卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）。前者表示自己通常非常享受前往中东比赛，但在当前情况下，如果完全由他决定，他可能更愿意去别的地方比赛。

塞恩斯在奥斯汀发布会上说，在他看来，无论F1和国际汽联怎么告诉他，现阶段都很难对安全状况完全放心。“他们似乎非常确信比赛会进行。就我个人而言，且不代表大奖赛车手协会（GPDA），现在很难被说服，”塞恩斯说，“中东仍有些事情在发生，美国显然还有一场选举，世界上政治层面要发生的事可能在一个半月内突然影响局势。所以，我认为现在就如此确信相对为时过早。”

这些评论有其道理，但塞恩斯随后被找去谈话，当天晚些时候在威廉姆斯群聊中作出澄清，强调他同样完全信任F1和国际汽联在这件事上的处理。

F1正在积极推行这一做法，这在车手中广为人知。墨西哥站荷兰媒体环节中，塞恩斯的言论被提及时，维斯塔潘笑了：“事后大概有人找他谈过了！那些话其实不太允许说。”

更严肃地说，维斯塔潘解释，很多事情取决于未来几周会发生什么。被Autosport问及是否仍坚持此前的说法时，他现在表示：“这也多少取决于他们能在安全方面保证什么，以及未来几周会发生什么。你现在可以说乐意去那里，但你不知道下周会发生什么，因为该地区显然仍不完全稳定。”

实际上，F1对此心知肚明。涉及巨额资金，没有人愿意先眨眼；从政治角度看，也不能释放任何朝那个方向的信号。不过在与车队的沟通中，F1非常明确地表示安全永远第一。它正密切关注事态发展——包括中期选举——并强调如果局势变化，会做“正确的事”。在这方面，四轮顶级赛事比两轮同行拥有更多时间。