北京
北京时间墨西哥城大奖赛，梅赛德斯车手安东内利（Kimi Antonelli）加冕车手世界冠军，成为F1历史上最年轻的世界冠军。红牛车手维斯塔潘在正赛中顶住汉密尔顿的追击拿下分站胜利，安东内利以第三名登上领奖台。
维斯塔潘的胜利在第28圈（全场71圈）唯一一次进站中奠定。他借此超越早段领跑的勒克莱尔，随后在比赛后段挡住勒克莱尔队友汉密尔顿的进攻，拿下个人本赛季第三场大奖赛胜利，也是最近四站中的第三胜。安东内利则以第三名完赛，用一场稳健的驾驶为冠军赛季收尾。
由于拉塞尔和汉密尔顿都未能赢下这场比赛，安东内利的名次已不影响冠军归属。他在比赛后半段完成对勒克莱尔的超越，锁定第三。冲线时这位20岁的车手泪流满面，他以20岁的年龄打破了维特尔保持的最年轻世界冠军纪录，将这一纪录提前了整整三年。
发车阶段，杆位起步的汉密尔顿在2号弯和4至5号弯两度遭到勒克莱尔挑战。勒克莱尔切过草地完成对队友的超越，汉密尔顿同时失去节奏，被第三位的维斯塔潘抓住机会抢走第二。汉密尔顿赛后说：“我被自己的队友挤出了赛道。”维斯塔潘也要求勒克莱尔交还位置，摩纳哥人最终仅因离开赛道获利被罚5秒，维斯塔潘和勒克莱尔自己的队友都认为这一处罚偏轻，汉密尔顿指出：“他处在干净气流里，不用像我们其他人那样管理轮胎。”
另一台红牛赛车由哈贾尔驾驶，他被起步缓慢的拉塞尔撞出赛道。拉塞尔从第二位掉到第六位，被罚10秒。
勒克莱尔随后将对第二位的维斯塔潘的领先扩大到5秒，维斯塔潘是领先集团中唯一用中性胎而非软胎起步的车手。汉密尔顿又落后几秒，身后是两台梅赛德斯和两台迈凯伦。皮亚斯特里起步出色，从第12位升至第七。
第28圈，勒克莱尔与维斯塔潘同时进站完成唯一一次停站，勒克莱尔换上中性胎，维斯塔潘换上软胎。借助勒克莱尔额外的5秒罚时停留，维斯塔潘在维修区完成超越，接管比赛，尽管他用的轮胎更脆弱。维斯塔潘的比赛工程师兰比亚塞在无线电中说：“我们基本上需要你一次神奇的墨西哥长距离 stint。”
汉密尔顿下一圈换上中性胎，领先三人组因此分别落到第四、第五和第六位，安东内利短暂领跑，身后是拉塞尔和诺里斯。梅赛德斯并没有真正挑战分站胜利的策略选项，而正在冲击冠军的安东内利对此并不在意。
安东内利是这组错位车手中最后一个进站的，第44圈才换胎，已远超71圈赛程的一半，这也说明红牛对软胎的耐久性并不担心。就在安东内利进站、放弃等待安全车机会之后，博塔斯的凯迪拉克在1号弯因左前悬挂故障撞墙，不仅带出安全车，还引发了红旗。博塔斯被送往医疗中心做预防性检查，随后确认没有受伤。
经过近40分钟的护栏修复，比赛以标准程序重启，维斯塔潘领先勒克莱尔、汉密尔顿、安东内利、诺里斯、拉塞尔和皮亚斯特里，所有车手都用软胎。第47圈重启时，维斯塔潘被迫防守汉密尔顿，后者起步极佳，直接越过勒克莱尔升至第二。勒克莱尔在1号弯锁死，维斯塔潘在墨西哥赛道唯一真正具备超车机会的第一赛段挡住汉密尔顿的进攻，但汉密尔顿没有松手，持续向领先的红牛施压。
安东内利不想在福罗索尔领奖台之外庆祝冠军，第48圈他在弯中强超勒克莱尔升至第三。勒克莱尔因重启时锁死留下的轮胎平斑继续吃亏，随后又在第四名争夺中遭到诺里斯施压。
比赛再起波澜：林德布拉德与皮亚斯特里纠缠后从第七位退赛，再次带出安全车。第65圈比赛重启，这给了此前已掉出维斯塔潘尾流的汉密尔顿又一次从老对手手中抢走胜利的机会。但尽管一圈又一圈紧咬维斯塔潘，汉密尔顿最终无计可施，只能接受第二名。
安东内利以第三名驶过终点，沉浸在车手世界冠军的喜悦中。勒克莱尔守住第四，诺里斯第五，拉塞尔第六，皮亚斯特里第七。科拉平托第八，为其余车手中的最佳，劳森和加斯利进入前十。
除林德布拉德和博尔托莱托退赛外，贝尔曼在重启后于4号弯被霍肯伯格撞出，因悬挂损坏退赛。两台阿斯顿·马丁再次经历艰难一役，阿隆索和斯特罗尔仅跑完七圈便因本田动力单元的新问题停车。
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