汽车AI座舱的下一个形态是什么？梧桐科技给出了答案

10月29日，2026腾讯全球数字生态大会期间，梧桐车联科技有限公司（简称TINNOVE梧桐科技）以“Agent驱动·座舱新‘生’”为主题，一次性抛出了座舱2.0、2.X和NEXT三档产品，覆盖量产、预研、前瞻三个阶段，同时让主打全时情感陪伴的AI机器人CAMOO首次亮相。

如果把时间拨回两年前，行业里通行的说法还是“大模型上车”；2025年的关键词变成“端到端”；到了2026年，几乎所有的座舱发布会都在重复同一个词：统一智能体。梧桐科技这次的动作，恰好踩在这个转折点上。

而它给出的答案也值得玩味：技术侧用三段式产品矩阵把路线铺清楚，体验侧则用一台小机器人，去回答一个更难的问题：AI在车里，到底该以什么形态存在。

腾讯集团副总裁、梧桐科技董事长钟翔平

梧桐科技CEO曹斌

三种时间尺度，回答同一件事

梧桐科技的三档产品，分别对应量产、预研与前瞻。这种切法本身就有信息量。它没有把所有能力压在一个版本号里讲，而是承认了一件事：座舱AI的落地有先后，不能拿预研的东西当量产卖。

座舱2.0“打地基”。它从模型架构、舱驾一体架构、系统架构三层做了升级。

模型架构升级让语音向Agent应用演进，搭载“中央大脑+多智能体”协同体系，补的是传统架构拆不细、编排不了复杂任务的短板，告别一问一答的繁琐。舱驾一体架构升级让座舱打通更多车身传感器，既能支撑车道级导航体验，也为Agent调用更多数据提供了保证；系统架构升级重构了任务调度机制，把核心交互响应压到百毫秒级，多任务高负载下仍保持极速响应。

这三层听着不性感，但恰恰是Agent能不能真正跑起来的前提。没有这些，再强的模型也只能停留在“一问一答”。

座舱2.X“上能力”。它以端到端Agent为核心，构建“看、听、记、想、做、情”六位一体的多智能体“全能管家”。这个拆解方式对应的是行业公认的Agent四项硬能力：长期记忆、任务规划、多Agent协同、跨场景连续。

硬件上，座舱2.X与英特尔、面壁等伙伴一起做“算力可插拔、体验可升级”的AI BOX。其最大的特点不在于参数、算力、硬件有多强大，而是“可插拔，可升级”。AI大模型在快速迭代，市场上的座舱芯片对应的也面临升级压力。但更换和升级芯片，意味着主板重做、散热重来、软件全量回归测试，周期以年计、费用以千万美元计。

AI BOX的价值就在于，它不动原车座舱架构，单独加一个算力模块，让AI的迭代速度和整车的换代周期脱钩。梧桐科技在行业内较早推动AI Box的产品化和量产，这一次把它放进座舱2.X的框架，等于给存量车型留了一条升级通道。

音画方面，座舱2.X给出了全自主研发的AI全景声技术栈，以AI音源分离、全景声音源重构、全景声多通道音频回放渲染三项技术为基础，并借与腾讯音乐的深入合作，实现臻品全景声3.0的快速车型搭载。

生态方面，座舱2.X还落地了腾讯的几项强势能力：腾讯SR车道级导航支持全场景的车道级渲染与引导；腾讯云游戏则把座舱打造成一个移动的娱乐空间。这两块分别对应“找得到路”和“玩得开心”，是Agent之外最容易被用户直接感知、也最容易形成口碑的部分。

座舱NEXT面向更远的未来。它以“One Agent”为目标，调动全域传感器资源，实现对人、车、路及环境的综合感知与场景理解，真正走向“汽车机器人”。全视窗HUD进一步把导航、道路信息与LBS服务融入真实视野；AI粒子探索桌面以用户意图驱动功能与服务的动态呈现，带来更自然、直观的交互。

这属于前瞻探索，距离量产还有距离。但把它放进矩阵的第三档，至少表明梧桐科技清楚自己下一步要往哪儿走。

CAMOO：把AI从屏幕里“请”出来

CAMOO是这次发布里最不像“座舱产品”的产品。

作为梧桐科技探索全新产品形态的全时情感陪伴AI机器人，它区别于常见的对话类机器人，具备随行陪伴、情感语音、座舱融合、随心换肤、IP联动五项能力，在日常情感陪伴和座舱服务实用之间做平衡，既融入座舱也可融入日常生活场景。

首发联名上，它牵手的是腾讯音乐潮流厂牌BOOM STAGE旗下的潮玩IP HALUU，推出限定款，这也是CAMOO的首次联名合作。HALUU标志性的潮玩形象被融入CAMOO的外观造型，通过专属联名装扮赋予它全新的形象表达。

据官方透露，未来梧桐科技与腾讯音乐娱乐集团还将展开更多IP合作，在更广泛的领域持续探索，拓展产品与内容的融合边界。

把这件事放到座舱竞争的逻辑变化里看，当大模型能力各家趋同、用户根本分不出差别时，单纯“接入一个模型”已经构不成护城河。行业里逐渐分化出几条路线：蔚来走情感型，把NOMI做成品牌人格载体；小米走生态型，靠人车家全链路拉通；华为走系统级调度；理想走本地具身智能。而情感交互，正在实实在在地影响购车决策。

梧桐科技给CAMOO的定位，是在“日常情感陪伴”和“座舱服务实用”之间找平衡。它既是能对话、能陪伴的“宠物”，又能与座舱融合提供实用服务。这延续了梧桐科技在IP联名上的一贯思路，此前它已与52TOYS的NOOK做过联名版座舱OS并落地长安启源车型。

把潮玩IP、AI语音和座舱服务捏在一起，本质上是把座舱AI从一个“藏在屏幕背后的功能”，变成一个“车里看得见摸得着的存在”。对家庭用户，尤其是有孩子的家庭，这种物理存在感的说服力，往往比参数表更强。

结语

梧桐科技由腾讯与长安汽车联合成立，是国内最早提出“AI座舱”概念的公司之一。在腾讯的体系里，它的角色一直是生态与技术的“桥头堡”；而在长安的版图里，它又是智能化的一块关键拼图。这种双重身份，决定了它做事的方式必须兼顾技术前瞻和工程落地。这次发布的三段式矩阵，正是这种性格的体现。

值得肯定的是，从“能聊天”到“能办事”，再到“主动理解”，梧桐给出的不是一张概念清单，而是一条有节奏、有落地路径的线。它同时想清楚了三件事：Agent需要底层架构支撑（2.0）、需要算力可迭代的硬件形态（AI BOX）、也需要一个能被用户感知的情感载体（CAMOO）。

不过，真正的考验还在后面。端到端Agent要过的关，不在于发布会上的“炫技”，而是最终的上车体验，以及用户愿不愿意为“主动服务”持续买单。据了解，AI BOX将于本月搭载在深蓝L06上量产和交付。这道题，很快会有答案。