13.98万起的小鹏MONA L05，3分钟 5000台准现车秒空，走量潜质拉满

“3分钟，5000台准现车秒抢空！”小鹏MONA系列的实力，依然不可小觑。从M03一战成名，到L03乘势追击，如今打出了第三张牌——MONA L05。

正式售价相比预售价直降3万元。具体来看，新车和L03一样，提供增程和纯电两种选择——4款纯电、2款增程。纯电版限时价13.98万元-15.98万元，增程版限时价16.18万元-17.18万元。同时还推出了价值超49000元的限时权益，主驾AI座椅、副驾零重力座椅、20扬声器、个性车漆全在赠品清单里。

那么这款主打“年轻人的首款大五座SUV”，产品力究竟如何？6款车型又该如何选择呢？

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外观&尺寸：一眼L03放大版

小鹏MONA L05给我的第一感觉，完全是L03的放大版，但视觉上更舒展，也更接近一台成熟的大五座SUV。它延续了MONA家族的Vital Flow“流动的生命力”设计理念，造型依然低趴、宽体，走的还是年轻、运动、简约路线。

外观提供新月银、罗兰紫、星云（参数丨图片）白、微月灰、晶曜黑、仙踪绿6种配色，并且还提供ROAM主题选装套装，运动感会更加强烈。

尺寸方面，L05相比L03全面拉大，来到中型SUV水平，长宽高4870/1930/1636mm，轴距2940mm，比小鹏G7还长，空间完全不用担心。

前脸最显眼的依然是MONA家族标志性的星舰大灯，辨识度很高。机盖微微隆起的筋线，搭配前包围熏黑进气格栅，运动感拉满。尺寸加大后，车头看着比L03更有力量感，但又不会过于激进。

侧面是这台车最出彩的地方。溜背式车顶、纯平侧窗、隐藏式水切、无边框车门和半隐藏式门把手，让侧面线条非常干净。D柱收窄处理后增强了层次感，再搭配20英寸五辐运动轮毂和绿色卡钳，年轻运动感直接拉满。

尾部走简约耐看路线。贯穿式星环尾灯配合立体激光镭雕工艺，点亮后质感不错。和L03不同的是，L05取消了尾灯两侧的风道设计，改用更平直的灯带，牌照框位于尾门中部，底部配有大尺寸熏黑包围，整体更干净利落。

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内饰&空间：极简座舱，舒适和实用都拉满

小鹏MONA L05内饰延续了MONA家族的极简风格，质感比较在线。座舱采用环抱式布局，没有传统液晶仪表，取而代之的是26.8英寸HUD抬头显示，视野更开阔。

用料方面，触手可及之处都是软包材质，覆盖面积超过74%，触感柔软舒服，顶棚还采用了天鹅绒材质，扬声器网罩采用金属蚀刻工艺，细节处理也很到位。如果选装ROAM套装，质感会再上一档，座椅升级为Nappa真皮，顶棚换成仿麂皮。

车机方面，L05搭载17.3英寸悬浮中控屏，内置天玑AIOS系统，采用MT8676芯片，语音助手升级为Master Agent超级智能体，更聪明，听得懂英文，也支持四音区识别，还能帮助用户完成模糊导航搜索、复杂行程规划和行程中的语音调整，日常用车便利性大幅提升。除此之外，还可以选装17.3英寸后排娱乐屏，搭配20扬声器AI⾳响，让后排乘客能沉浸式追剧。

舒适配置也是这台车的卖点。前排座椅标配通风、加热和按摩，主驾为AI主动贴合座椅，能根据体型自动调节坐垫软硬、侧翼支撑和肩部支撑；副驾为零重力座椅，带四向电动腿托和一键躺平功能。后排座椅也支持靠背电动调节，还带加热功能。

细节方面同样有不少巧思：前排扶手台采用双层储物设计，手机置物台支持50W风冷无线快充；副驾座椅背后有小桌板；后排座椅下方有一个10L抽屉，拿取杂物方便。值得一提的是，全车共有41处储物点位，22个拓展接口，包括1/4英寸螺纹接口和磁吸点位，露营装备、拍摄支架都能直接挂载。

空间方面，L05得房率达到87%。165cm的女性乘客坐进去，腿部空间还有一小臂，头部空间还有3拳多，搭配靠背角度调节，就算1米8的乘客坐进去也不显局促。

后备厢常规容积有702L，后排座椅放倒后还可拓展至1913L，能放下8个20寸行李箱。纯电版还有102L前备厢，并带排水口设计，可以放生鲜或有异味、易泼洒的物品。

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动力&底盘&智驾：纯电增程双动力，图灵芯片为核心卖点

动力方面，提供纯电和超级增程两种动力。全系后置单电机，最大功率183kW，峰值扭矩280N·m。纯电版搭载磷酸铁锂电池，有535km和635km两种续航选择，百公里电耗只有11.7kWh，并且支持快充，充电10分钟可以补能285km续航。增程版纯电续航310km，满油满电综合续航可以到达1310km，而且是加92号汽油，进一步降低用车成本。

底盘采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，配备了DCC智能可变阻尼减振器和AI底盘智能预瞄，最远感知距离120米。再配合智能防晕车模式，面对坑洼、起伏、连续弯道时车身姿态更稳，乘坐舒适性也更好。另外，L05最小转弯半径只要5.4米，即便大车开起来也比较灵活。

智驾也是L05的核心卖点。全系采用纯视觉方案，搭载小鹏图灵第二代VLA模型。Max版搭载1颗图灵AI芯片，采用VLA Lite蒸馏模型，算力有750TOPS，保留了满血版90%以上的能力，支持城市/高速NOA、车位到车位全场景泊车。Ultra SE版则搭载2颗图灵AI芯片，采用完整VLA模型，算力达到了1500TOPS，可以额外支持无导航NGP漫游、原地起步、导航靠边停车等进阶能力。

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购买意见：首选Max版最均衡

6款车型其实分为三档——Plus、Max、Ultra，配置差异主要体现在智驾上，至于怎么选，我们也简单说说。

先看纯电版，13.98万的560 Plus入门版，是全系唯一没有图灵芯片的版本，因此只提供基础L2级辅助驾驶，但舒适配置给得很足，前排通风加热按摩、DCC底盘、副驾零重力座椅以及17.3英寸悬浮中控屏全部保留，适合对高阶智驾不感冒的务实用户。

贵1万的535 Max，主要升级在智驾上，搭载单颗图灵芯片，算力750TOPS，支持城市/高速NGP，还多了AI智能底盘，不过续航降到535km，适合家里有充电桩、平时主要用于市区通勤的用户，以最低门槛就能体验小鹏高阶智驾。

635 Max比535 Max贵1万，换来100km续航提升，635km能兼顾跨城出行，智驾也覆盖绝大多数场景，对于纯电家庭用户来说是更为均衡的选择，也是纯电版中最推荐的版本。

635 Ultra SE版来到16.98万，搭载双图灵芯片，算力1500TOPS，支持无导航NGP漫游等进阶功能，则适合非常看重智驾且预算充足的用户。

再说增程版，最推荐的是14.98万的1310 Max。同样14.98万，拥有和纯电Max版相同的单图灵芯片高阶智驾，外加310km纯电续航和1310km综合续航，没有续航焦虑，纯电续航也够日常通勤；至于16.18万的1310 Ultra SE版，则和纯电的635 Ultra SE一样，搭载双图灵芯片，支持无导航NGP漫游等满血功能，匹配同时看重高阶智驾与无里程焦虑的用户需求

总之，两个动力版本中最推荐的都是Max版，其中纯电选635 Max，续航够长、智驾满配，价格适中。至于高配Ultra SE版，更适合对智驾有重度需求的用户，毕竟多花的钱主要都在芯片和进阶功能上，普通用户很难感知出差别。

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驾仕结语

总的来说，MONA L05在这个价位基本没什么短板，上市之后热度也很高，三分钟5000台准现车直接售罄，说明MONA系列依旧很受消费者喜欢，同时也进一步完善了产品线。对于本来看中L03，但觉得空间偏小、提车时间太长的用户来说，多了一个全新的选择。

尽管开局反馈不错，但L05的竞争压力也不小。同价位里，它主要对标比亚迪宋PLUS、深蓝S07、零跑C11这些主流走量车型。相比竞品，L05主要优势在于高阶智驾更强，整车智能化体验也更完整，并且还有纯电和增程两种动力选择。

至于后续市场表现，最关键还是看产能是否能跟上——只要后期产能稳定、交付节奏顺畅，凭借全面均衡的产品力，L05有机会成为MONA系列又一款爆款车型，月销量有望稳定在一万台左右。