750hp机械增压Mustang RTR Spec 3英国试驾/丰田GR GT3 Concept获准参加茂木GT300/Golf首次采用全混动系统 | 酷乐汽车

今日看点

1. 750hp机械增压Mustang（参数丨图片） RTR Spec 3英国试驾。

2. 丰田GR GT3 Concept获准参加茂木GT300。

3. Golf首次采用全混动系统。

01

750hp机械增压Mustang RTR Spec 3英国试驾

保留六速手动与后驱

PistonHeads在英国乡间道路试驾2026 Ford Mustang RTR Spec 3。改装从5.0L自然吸气V8 Mustang GT出发，增加3.0L Whipple机械增压器后，标称输出750hp、约760PS，峰值扭矩约834N·m，仍保留六速手动变速箱与后轮驱动。车辆配RTR专用可调悬架、前后不同宽度轮圈和Michelin Pilot Sport 4S轮胎。媒体指出大动力与手动变速箱仍能在普通道路正常使用，但车身响应和舒适性比原厂GT更偏向激进驾驶。

02

安东内利20岁68天夺F1年度冠军

维斯塔潘赢墨西哥站

汉密尔顿第二

2026年F1墨西哥城大奖赛结束，红牛车手维斯塔潘赢得本赛季第三场、职业生涯第74场大奖赛胜利，法拉利的汉密尔顿和梅赛德斯的安德烈亚·基米·安东内利分列第二、第三。安东内利凭借季军提前确定年度车手总冠军，以20岁68天成为F1史上最年轻世界冠军。此前汉密尔顿在排位赛以1分16秒514取得加盟法拉利后的首个杆位，正赛未能转化为胜利。日本车手平川亮临时代表哈斯完成F1正赛首秀，最终第13名。

03

丰田GR GT3 Concept获准参加茂木GT300

BoP最低1345kg

SUPER GT公布GR GT3 Concept参加茂木双赛的特别认可条件。TEAM ENEOS ROOKIE将由石浦宏明与铃木斗辉哉驾驶这台新赛车，替换原先使用的Mercedes-AMG GT3。公开的性能平衡参数包括1300kg基础最低质量加45kg配重，即1345kg；前后最低离地间隙分别70mm和73mm，尾翼最低角度6度，燃油加注限流器直径34mm。

04

Bentley Continental GT S日本试驾

680PS V8插混配Akrapovič钛排气

日本webCG发表第四代Bentley Continental GT S试驾，梳理新车与782PS Speed版本的定位差异。GT S采用4.0L双涡轮V8和插电混动系统，V8单独输出519PS、770N·m，配190PS电机后综合输出680PS、930N·m，传动系统为八速双离合。25.9kWh电池与电机配置与更高功率的Speed基本共用，动力差异主要来自V8标定，测试车还安装Akrapovič钛合金排气。

05

Golf GTI对比Golf R

265PS前驱限滑与333PS后轴扭矩

分配的差别

WEB CARTOP于10月31日发表两款Golf高性能掀背车的赛道对比。日规Golf GTI搭载2.0T发动机，输出265PS、370N·m，采用七速DSG与前轴电子控制多片离合式限滑机构；Golf R则为333PS、420N·m，使用4MOTION四驱与后轴左右扭矩分配。测试指出GTI转向初段更轻快，驾驶者能明显感受到前轮抓地力；R在弯中加油时可利用后轴驱动力帮助旋转车身，出弯牵引力也更强。

06

Golf首次采用全混动1.5T串并联架构

60km/h以下可电驱

Autocar和Auto Express于11月1日发布Volkswagen Golf Hybrid首轮试驾。新系统结合1.5L涡轮增压四缸、驱动电机、48V启动发电机和1.6kWh电池，提供约136PS及170PS两档输出。车辆在约60km/h以内可由电机单独驱动，发动机既可发电，也可经单速传动机构直接驱动车轮；运动模式更积极利用串联驱动和能量回收。高功率版本媒体列出的0-100km/h加速约7.5秒，整备质量约1484kg。

07

Mazda3新2.5L轻混对比旧1.8L柴油

加速更快，油耗差异明显

Response.jp发表日本市场Mazda3 Sedan两种动力的同场试驾，比较新加入的2.5L汽油轻混与此前1.8L柴油。记者指出新款25L在起步和中段再加速时反应更快，发动机噪声也更小；旧柴油的低转速扭矩和巡航效率依然突出，柴油约14km/L，折合7.1L/100km；汽油轻混约10km/L，折合约10L/100km，两车质量接近1410-1420kg。

08

Toyota Aqua GR Sport完成山路试驾

专用悬架与车体强化成为重点

日本webCG于11月2日发表更新款Toyota Aqua GR Sport山路试驾，重点评价其GR专用底盘调校。车型在2026年7月完成外观与配置更新，继续使用混合动力前驱架构；GR Sport通过专用悬架、车体强化和转向标定强化驾驶反馈，未以提高发动机功率作为主要升级。此次试驾关注连续弯道中的转向响应、车身姿态与日常舒适性的平衡。

09

前STI工程负责人试驾Honda Super-ONE

95PS+1090kg的电动小钢炮

日本webCG邀请曾长期参与Subaru与STI车辆开发的辰己英治试驾Honda Super-ONE。这台小型电动运动掀背车基于N-ONE e:架构开发，采用前轮驱动，最大输出70kW、约95PS，峰值扭矩162N·m，整备质量1090kg，前后轮胎均为185/55R15 Yokohama ADVAN FLEVA V701。车身尺寸3580×1575×1615mm，轴距2520mm。

10

BLITZ发布RZ34 Fairlady Z前顶吧

50×15mm中空铝合金结构

BLITZ公布适配2026年8月后RZ34 Fairlady Z的前悬架塔顶强化杆，产品采用宽50mm、厚15mm的中空铝合金截面，提供红、蓝两种安装支架配色。中空结构用于兼顾质量与刚度，黑色涂层经过喷砂和特殊表面处理，中央有激光刻字。

11

BLITZ为Civic e:HEV FL4新增后部B-MCB

两档阻尼规格

BLITZ发布Honda Civic e:HEV FL4后部B-MCB车身控制梁，核心部件来自AISIN Motion Control Beam。产品固定在车尾加强梁附近，通过机械阻尼元件控制局部车身变形和振动传递。针对原厂悬架提供3000N版本，针对BLITZ DAMPER ZZ-R绞牙提供1000N版本，零件编号分别为92236和92235；安装无需拆卸后保险杠，只需拆下底部护板。

12

BLITZ为2.7L Land Cruiser 250推出机械增压

测功由152.6PS升至176.9PS

日本BLITZ发布适用于Toyota Land Cruiser 250汽油版TRJ250W的COMPRESSOR SYSTEM。该车使用2TR-FE 2.7L自然吸气四缸与六速自动变速箱，套件采用Roots式机械增压器、专用燃油控制器和保留原厂空气滤清器盒的安装方案。BLITZ公布同车测功由152.6PS、231.2N·m提升至176.9PS、275.3N·m，分别增加24.3PS与44.1N·m。

13

GReddy与RAYS联合推出GT-R专用TE37 SAGA

R32 ET15、R33/R34 ET10

为纪念TRUST品牌成立50周年，GReddy与RAYS联合推出基于VOLK RACING TE37 SAGA开发的限量锻造轮圈。BNR32规格为18×9.5J ET+15，BCNR33与BNR34规格为18×10.5J ET+10，均针对GT-R车身比例设定。提供古铜、深枪灰、白色和蓝色四种涂装，每种颜色限量200只，辐条采用GReddy与RAYS机加工刻字，并附专用贴纸。官方计划2027年1月15日接受订单。

14

Modulo HRC Prelude-GT公布Dunlop告别涂装

20余年GT500轮胎合作收官

Honda Access与Modulo Nakajima Racing公布64号Prelude-GT在茂木赛季收官战的特别涂装，车身加入Dunlop黄色与感谢标语，纪念车队自2005年以来与住友橡胶共同开发GT500专用轮胎的合作。SUPER GT已于今年8月确认2027年起改为单一轮胎供应：GT500由Bridgestone供应，GT300由Dunlop供应，因此这将是该车队使用Dunlop参加GT500的最后一场赛事。

15

福特5.4L自然吸气V8 LMDh在蒙扎测试

2027年进军WEC Hypercar

福特为2027年WEC Hypercar开发的LMDh原型车继续进行赛道测试，10月下旬在意大利蒙扎展示了5.4L自然吸气V8的运转声音与测试动态。赛车以ORECA原型车架构为基础，发动机源自Mustang Coyote V8技术体系，搭配LMDh统一规格混动系统。团队此前宣布引入第二辆测试车，将机械设定验证与控制系统开发并行，随后安排西班牙阿拉贡耐久模拟和美国Sebring高负荷测试。

编辑结语

成熟改装项目需要同时处理机械、电子与可靠性。